ROMAN DRIVING SCHOOL: НАПУТСТВИЕ В ДОРОГУ

Попробуйте вспомнить, кто стал вашим новым знакомым на канадской земле еще до общения с агентом по продаже недвижимости, финансовым консультантом, дантистом, адвокатом... Правильно - инструктор вождения. И совсем не удивительно, если этим инструктором оказался Роман Игдал – основатель одной из старейших «русских» школ в Торонто. И, кстати, единственной в Канаде, работающей без выходных, с семи утра до одиннадцати вечера.

– Роман, во–первых, я хочу поздравить вас с недавним юбилеем, и знаю, что к этим поздравлениям присоединятся очень многие. Вы не пробовали подсчитать, сколько учеников прошло через вашу школу?

– Спасибо. Я был очень тронут, когда собрались давние и новые друзья, большинство из которых мои бывшие ученики. Но, конечно, ни один зал не смог бы вместить всех, с кем свела меня судьба. Специально никогда не подсчитывал, но давайте попробуем. Школа существует шестнадцать лет, в год в ней обучаются примерно триста пятьдесят – четыреста студентов, вот и получается около шести тысяч. Не случайно один из моих самых близких друзей, Адик Клейнер, в юбилейном посвящении сказал: «Ты стольких обучил вождению, что трафик стал в два раза сильней».

– Очень часто людям в иммиграции приходится осваивать новую профессию. Насколько я знаю, вам род занятий менять не пришлось. Это действительно так? И еще. Почему так получается, что даже опытные водители, приезжая в другую страну, чувствуют себя новичками, зачастую робеют перед экзаменаторами?

– Моя профессия оказалась в Канаде более чем востребованной. В Киеве, где мы жили раньше, я преподавал в ДОСААФ, готовил молодых людей к водительской работе, правда, в основном, на грузовых машинах, так что хорошо знаком с этим бизнесом. Что же касается второго вопроса, то объяснение, видимо, следует искать и в психологии человека, и в реальных отличиях правил вождения. Вспоминаю, как в девяностом году самоуверенность подвела моего товарища, коллегу, прилетевшего сюда на неделю раньше меня. После провала на тесте пришли мы к своей учительнице английского с просьбой помочь разобрать ошибки. Держа в руках исписанный вдоль и поперек экзаменационный лист, она воскликнула: «И вы не брали уроки вождения!?» А у товарища, как и у меня, двадцать пять лет стажа... «Здесь это не имеет значения!» – следующие ее слова. Нere it does not matter! – многим из нас не раз доводилось слышать это по самым разным поводам: в начале иммиграции – весьма нравоучительное выражение. Пришлось нам на пару (я тоже решил не рисковать) идти в школу, самим брать уроки, и только после этого отправляться на тест. Здесь более высокие требования к тому, чтобы водитель постоянно знал, что происходит вокруг него. Российская самоуверенность – я и так все вижу! – не проходит. Перед любым маневром ты обязан не просто посмотреть в зеркало, а, повернув голову, своими глазами (до того, как начал работать рулем) увидеть ситуацию на дороге. Blind spot – это действительно слепая зона, которую не увидишь в зеркале, таящая в себе большие неприятности...
У нас в стране не было даже самих понятий хайвэя, поэтому особенное внимание приходится уделять правилам поведения на скоростной дороге. Для этого мы проводим и комбинированные уроки, когда полчаса студент осваивает вождение внутри города, час – на хайвэе. Должен сказать, что в школе (а у нас работают еще три инструктора) уроки вождения берут не только желающие сдать на права. Вот, например, есть в Торонто большая семья, все достаточно уверенно водят машины. Но каждый год глава семейства убеждает каждого вновь брать по уроку в городе и на хайвэе. «Лучше я буду давать деньги школе, чем госпиталю», – говорит он.
Между прочим, надо помнить, что любой инцидент на дороге, не важно, произошел он по твоей вине или нет, влечет увеличение страховки на шесть лет, да и не каждая страховая компания захочет взять тебя после этого под свою опеку.

– Вы поддерживаете какие–то связи с бывшими учениками?

– Конечно. Со многими из них мы стали просто друзьями, а бывает и так, что кому–то требуется профессиональная помощь. Я уже вспоминал недавний юбилейный вечер, так бывшие мои студенты песню сочинили, где были такие слова: «Не надо нам ни лоеров, ни разных паралигалов, когда за нас Роман Ильич в суде стоит горой...». Шуточная, конечно, песня, но правда в ней есть: действительно приходится иногда в качестве эксперта и в суде выступать.
Судьи с уважением относятся к человеку с толстенным фолиантом в руках, умеющему не голословно отстаивать интересы «подзащитного», а находить весомые аргументы в существующих законах и правилах. Приходится их штудировать, находить и подчеркивать малейшие нюансы, способные переломить ход заседания, заставить полицейских сомневаться в собственной правоте. А перед этим – выезжать на место происшествия, выяснять все его подробности, рисовать схему, выискивать оправдательные мотивы...

– Во всех ли случаях действует универсальный принцип трех Д «Дай дураку дорогу»?

– Во многих, но далеко не всегда. Помня его, начинающие водители пытаются иногда уступать дорогу автомобилям, мчащимся по хайвэю, ждать, когда будет «чисто», что случается крайне редко. И это вместо того, чтобы разогнаться до нужной скорости и аккуратно влиться в поток, не дожидаясь, когда закончится линия въезда. Но здесь надо быть предельно внимательным, видеть, какие машины на трассе, чувствовать, не превышают ли они дозволенную скорость, и если перед тобой, к примеру, спортивный автомобиль, лучше действительно дать ему дорогу.
– У каждого свои таланты и способности. Существует ли какое–то оптимальное количество уроков, необходимое для успешной сдачи экзамена?

– Один из наиболее частых вопросов – сколько уроков надо взять, чтобы не «перебрать»? В таких случаях я нередко задаю встречный, правда, для женщин не всегда приятный вопрос: «Сколько вам лет?», и предлагаю разделить возраст надвое. Например, для сорокалетнего человека, если он не занимается спортом, обычная норма – двадцать уроков (ну, может быть, плюс–минус два). Иногда бывает желание сэкономить, и вместо занятий с инструктором катаются с друзьями, бойфрендами, родственниками. Все это не возбраняется, но при одном условии – наличии второй педали тормоза. А скажите, много ли вы знаете случаев, когда второй педалью оснащали свои машины рядовые граждане, не имеющие профессионального отношения к процессу обучения? Даже самый опытный водитель окажется не в состоянии помочь в экстремальной ситуации, если он в кабине всего лишь пассажир и подсказчик. Кроме того, наличие пусть даже большого и безаварийного опыта езды вовсе не означает, что человек способен этот опыт грамотно передать. Согласитесь – хороший игрок далеко не всегда становится хорошим тренером. Сейчас рассматривается вопрос о запрете сдавать экзамен на своей машине, если на ней не установлено второй педали. Причина та же: отсутствие в этом случае гарантии безопасности.
Главной же идеей обучения, его самоцелью, как бы странно это ни прозвучало, является вовсе не получение прав. В конце концов, экзамены все так или иначе сдают. Основой критерий – это твое уверенное вождение, которое должно гарантировать собственную безопасность и спокойствие твоих родных. Я говорю иногда, что если парень вовремя не пришел домой, пусть его родители в первую очередь подумают, что он задержался у подруги, а не то, что в дороге произошло ЧП. А что же касается получения прав, то статистика нашей школы, например, за прошлый год такова: восемьдесят восемь процентов студентов сдали экзамены с первого раза. Такой результат стал достижимым еще и потому, что много внимания мы уделяем теоретической подготовке, той базе, без которой практика слепа (впрочем, и наоборот). Помогает в этом и сайт школы, где всегда можно почерпнуть всю необходимую информацию, касающуюся правил дорожного движения, их особенностей в провинции Онтарио. Кроме того, здесь можно заказать справочник водителя, в котором отражены все последние изменения в правилах, под одной обложкой собраны необходимые водителю сведения, можно сказать, на все случаи жизни.
Найти сайт в поисковых системах Интернета очень просто: достаточно лишь набрать Roman Driving School и увидеть первую строчку....

Телефон Roman Driving School: 905–709–1044
www.romandrivingschool.com