Премьер-министр может сделать важное заявление перед визитом в Турцию.
Велика вероятность, что премьер-министр Марк Карни сделает короткую остановку в Галифаксе по пути на саммит НАТО в Турции на этой неделе.
Растут слухи о том, что Королевский военно-морской флот Канады готовится объявить победителя тендера на поставку новых подводных лодок, и понедельник стал бы идеальным днем для такого заявления.
Также предполагается, что вместо того чтобы отдавать контракт одной компании, правительство может разделить закупку между двумя финалистами.
Карни направляется в Анкару на саммит НАТО, первый день которого посвящен Форуму оборонной промышленности альянса. Повестка форума обещает заявления о закупках, а начнется он с того, что организаторы называют «Главным анонсом» (Big Reveal).
Вице-адмирал Дэн Шарлебуа, командующий Королевским военно-морским флотом Канады, должен прибыть в Галифакс в понедельник. Само по себе это не редкость, но это создало бы удобную возможность для Карни заехать туда, сделать важное военно-морское заявление и затем продолжить путь в Анкару.
Правительство хранит полное молчание относительно предстоящего решения о будущем подводном флоте, лишь неоднократно повторяя канадцам, что объявление будет сделано в ближайшее время.
Хотя ранее власти заявляли, что решение будет принято до конца июня, Стивен Фюр, государственный секретарь Карни по оборонным закупкам, в середине месяца отметил, что канадцы могут ожидать решения в течение 30 дней.
Германия против Южной Кореи: две подлодки для совершенно разных задач
Участниками тендера, официально известного как Проект канадских патрульных подводных лодок (Canadian Patrol Submarine Project), остались две компании: немецкая ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) и южнокорейская Hanwha Ocean.
Немецкая модель Type 212CD считается исключительно тихой и хорошо подходящей для противолодочной борьбы и разведывательных миссий, особенно в таких регионах, как Арктика и Северная Атлантика.
Корейская KSS-III, в свою очередь, крупнее, имеет большую дальность хода и автономность, а также считается более подходящей для дальних походов на обширных морских подступах к Канаде.
Если бы бюджет не был ограничен, покупка шести подлодок каждого типа и эксплуатация смешанного флота имели бы смысл. Военно-морской флот получил бы доступ к преимуществам обоих проектов и мог бы ускорить сроки поставок, задействовав две производственные линии вместо одной. Ставка на одного поставщика может означать ожидание ввода в строй всех 12 подлодок вплоть до 2040-х годов.
Корейская KSS-III имеет как преимущества, так и недостатки. Ее главный плюс, как утверждает Hanwha, заключается в том, что компания может поставить лодки быстрее, чем немецкий конкурент. Минус — в том, что ни одна страна НАТО в настоящее время не использует эту модель. Фактически Канада стала бы первым экспортным клиентом, если правительство Карни выберет Hanwha для всего контракта или его части.
Руководство ВМФ готово к разделению флота
Разделение флота также дало бы геополитические преимущества. Канада смогла бы углубить стратегическое партнерство как в Европе, так и в Индо-Тихоокеанском регионе, избежав при этом видимости предпочтения одного региона другому.
Руководство Королевского военно-морского флота Канады дало понять, что оно готово к эксплуатации смешанного флота, несмотря на очевидный рост расходов, связанных с поддержанием двух систем обучения, двух программ технического обслуживания и двух отдельных цепочек поставок.
Это резко контрастирует с позицией Королевских военно-воздушных сил Канады относительно истребителей. Высшее командование ВВС последовательно выступало против одновременной эксплуатации F-35 и шведских Gripen, утверждая, что смешанный парк приведет к увеличению затрат и сложностей. Тем не менее правительство Карни, похоже, рассматривает именно этот вариант для боевой авиации, несмотря на возражения.
Что это значит для инвестиций в Канаду?
На протяжении всего тендера правительство давало понять, что крупные экономические выгоды для Канады сыграют важную роль в принятом решении.
В поддержку заявки Hanwha правительство Южной Кореи продвигало партнерство с Algoma Steel в Онтарио и обсуждало возможность создания в Канаде завода Hyundai по производству большегрузных грузовиков на водородном топливе.
В свою очередь, TKMS сфокусировала свои индустриальные предложения на долгосрочном оборонном партнерстве. Компания предложила сотрудничество с CAE в Монреале в области систем обучения и симуляторов для подводных лодок, партнерство с Seaspan Shipyards в Британской Колумбии по вопросам технического обслуживания и поддержки, а также интеграцию канадских компаний в свою глобальную цепочку поставок.
Что произойдет с этими обязательствами в случае разделения контракта — пока неясно. Получат ли канадцы половину обещанных инвестиций от каждой компании? Будут ли реализованы все предложенные партнерства? Или разделение контракта размоет те экономические выгоды, которые составляли ключевую часть обеих заявок? Оттава пока не дала ответов на эти вопросы.
Независимо от того, сделает ли Карни заявление в Галифаксе в понедельник или отложит его на потом, это решение определит облик Королевского военно-морского флота — и оборонную стратегию Канады — на целое поколение.
