Власти Онтарио официально приступают к демонтажу велодорожек в Торонто
Во вторник правительство Онтарио начнет демонтаж велодорожек на участке улицы Bloor Street West в Этобико (Etobicoke). Об этом сообщило Министерство транспорта провинции.
Согласно уведомлению ведомства, работы будут проводиться на отрезке протяженностью 1,2 километра между улицами Clissold Road и Royal York Road. Дакота Бразье, пресс-секретарь министра транспорта Онтарио Прабмита Саркарии, подтвердила, что демонтаж начнется 13 октября.
«После решения Апелляционного суда Онтарио в сентябре, провинция объявила, что немедленно приступит к восстановлению полос для движения автотранспорта на Bloor Street West. Эти работы стартуют во вторник», — заявила Бразье.
Напомним, что в августе Апелляционный суд постановил, что правительство премьера Дага Форда имеет право демонтировать 19 километров защищенных велодорожек в Торонто, отменив тем самым решение суда низшей инстанции, вынесенное в июле 2025 года.
Мэр Торонто Оливия Чоу назвала решение о сносе инфраструктуры «совершенно неприемлемым» и охарактеризовала его как оскорбление города со стороны властей провинции. По ее словам, Форд «выходит за рамки своих полномочий».
«Это возмутительно. Подобные действия попирают местную демократию и право жителей Торонто через свое муниципальное правительство управлять делами города, — подчеркнула Чоу. — Будь то велодорожки, камеры контроля скорости или аэропорт на островах — мы должны иметь право голоса по каждому элементу. Город принадлежит всем нам, жителям Торонто. Велосипедистам нужна защита и безопасность». Мэр также добавила, что в случае переизбрания намерена объединить жителей и продолжить борьбу за сохранение велосипедной инфраструктуры.
В Министерстве транспорта уточнили, что в ходе работ будут удалены существующая дорожная разметка и бетонные бордюры. Затем специалисты установят новые знаки и нанесут свежую разметку для безопасного восстановления дополнительной автомобильной полосы в каждом направлении. Работы будут проводиться преимущественно в ночное время, чтобы минимизировать влияние на трафик, однако возможны и дневные смены. Ожидается, что процесс завершится в ноябре. Доступ к местным предприятиям, тротуарам, а также проезд для экстренных служб будут сохранены на всем протяжении строительства.
Кандидат в мэры, член городского совета Торонто Брэд Брэдфорд заявил, что велодорожки следует демонтировать, если они неэффективны. По его словам, на участке Bloor от Resurrection Road до South Kingsway ежедневно проезжает 38 490 автомобилей и всего 197 велосипедов. «Отдавать 50 процентов пространства половине процента пользователей дороги — это не работает», — отметил Брэдфорд. При этом он подчеркнул, что поддерживает велосипедную инфраструктуру там, где она справляется со своими задачами, например, на Richmond Street West, Adelaide Street и Danforth Avenue.
Майкл Лонгфилд, исполнительный директор местной организации по защите прав велосипедистов CycleTO, заявил, что они «возмущены, но не удивлены» действиями правительства. «Демонтаж этих защищенных дорожек вопреки воле городского совета — это колоссальная трата 48 миллионов долларов. Даже эксперты провинции признают, что это не решит проблему пробок, но подвергнет риску жизни людей, при этом нет сети второстепенных улиц, которые могли бы заменить эти дорожки», — сказал Лонгфилд.
В декабре 2025 года провинция уже завершила работы по восстановлению автомобильной полосы с частичным сохранением велодорожки на 600-метровом участке Bloor Street West (от Resurrection Road до Clissold Road). Нынешние работы затронут участок к востоку от него.
Ранее министр транспорта Онтарио Прабмит Саркария заявлял, что правительство твердо намерено бороться с дорожными заторами. «Жители Онтарио дали нашему правительству четкий мандат на борьбу с пробками, в том числе путем восстановления автомобильных полос, необходимых для нормального движения. Мы выполняем свое обещание», — подчеркнул министр.
