На канадско-американской границе в местечке Куттс (Coutts), что в Альберте, уже третий день подряд более 100 фур блокируют дорогу. В связи с этим Канадское агентство пограничной службы приостановило работу на этом участке границы.
“Надежность стабильной системы снабжения имеет важное значение для производства канадской говядины, - сказал Боб Лоу, президент Канадской ассоциации скотоводов, в электронном письме в понедельник. - В начале пандемии производство продуктов питания и система снабжения продовольственными товарами были отнесены к категории первостепенных услуг и критически важной инфраструктуры в Канаде. Задержки в транспортировке могут серьезно повлиять на систему снабжения в рамках производства говядины во всем, начиная с кормов для животных и заканчивая перевозкой крупного рогатого скота”.
Это заявление было сделано вслед за постом в Твиттере Канадского совета производителей мяса (CMC) во второй половине дня, в котором говорилось, что на границе оказались парализованы более 150 партий канадской говядины.
“Нашим организациям придется замедлить производство, если так будет продолжаться, - говорится в твите. - Как правительство собирается решать эту проблему?”
Куттс - единственный круглосуточно работающий пункт пересечения границы между Альбертой и США, и Мари-Франс Маккиннон, вице-президент CMC по связям с общественностью, предупредила по электронной почте: “Чем дольше это будет продолжаться, тем больше возникнет проблем с системой снабжения, и это отразится на всех, от производителя до потребителя”.
Блокада началась в субботу в поддержку Freedom Convoy, когда дальнобойщики со всей Канады прибыли в Оттаву, пытаясь оказать давление на федеральное правительство с целью прекращения действия обязательных мер, введенных в рамках борьбы с COVID. Протест начался как попытка ликвидировать мандат на вакцинацию водителей грузовиков, который начал действовать 15 января, но затем масштаб претензий протестующих многократно увеличился. В США аналогичная мера была применена неделю спустя.
“Дальнобойщики, конечно, имеют право на мирный протест, это право каждого канадца, - сказал Кен Кобли, президент Торговой палаты Альберты. - Однако такие вещи, как блокада в Куттсе... она мешает другим дальнобойщикам доставлять свои грузы в Соединенные Штаты. Когда идет речь о негативном влиянии на систему снабжения, это напрямую связано с этой проблемой”.
Джон Грэм, директор по связям с общественностью подразделения Региона Прерий в Совете по розничной торговле Канады, назвал эти перебои “краткосрочными, относительно незначительными и прибавляющими ненужных задержек водителям грузовиков, продолжающим доставлять продукты, которые жители Альберты используют ежедневно”.
Он отметил, что в продуктовых магазинах, являющимися членами их организации, показатель заполнения составляет от 90 до 94%, и что показатель заполнения никогда не составляет 100% из-за большого числа непредвиденных моментов.
“Почти всегда наблюдается задержка поставок товаров, но не дефицит, и мы хотим, чтобы все поняли, что в магазинах достаточно товаров, чтобы обеспечить спрос”, - сказал Грэм.
Самая большая проблема, связанная с нарушением системы снабжения в настоящий момент - это человеческий ресурс, поскольку во многих секторах экономики наблюдается нехватка рабочей силы.
Канадский альянс грузоперевозок (CTA) неделю назад подсчитал, что уровень вакцинации в отрасли составляет от 85 до 90%. Однако, по оценке экспертов, в сфере грузоперевозок для ее оптимального функционирования не хватает от 20 000 до 25 000 водителей, причем этот дефицит наблюдался и до введения мандата вакцинации.
Между тем, CMC заявил в понедельник, что они призывают федеральное правительство повысить предельный уровень временных иностранных работников до 30%.
“Правительство объявило нас важнейшим сектором, но мы не видим никаких мер для решения проблемы нехватки рабочей силы”, - сказал Маккиннон.
Канадский альянс грузоперевозок, который поддержал федеральные мандаты и осудил тех, кто принял участие в Freedom Convoy, ставил проблему нехватки кадров на Национальном саммите по системе снабжения, организованном министром транспорта Омаром Альгаброй. Представители CTA предлагали организацию маркетингового партнерства с федеральным правительством, развитие возможностей получения квалификации и программ привлечения иностранных работников.
“Как гласит старая поговорка, Канаду везут грузовики; но более точный вариант - Канаду везут водители грузовиков, - сказал Стивен Ласковски, президент CTA, в пресс-релизе. - Следовательно, нехватка рабочей силы в сфере грузоперевозок требует первоочередных действий правительства Канады по обеспечению стабильности системы снабжения и ускорению восстановления экономики Канады”.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы всегда оставаться в курсе событий.
