Прошло два месяца с тех пор, как компания Uber ввела авансовые тарифы - новую модель оплаты, которая позволяет водителям видеть пункт назначения и сумму, которую они заработают, прежде чем согласиться на поездку в приложении. Но защитники и водители, с которыми побеседовали CityNews, говорят, что теперь они зарабатывают меньше, и неясно, как Uber определяет, сколько им платят и сколько они берут с клиентов.

«У этих компаний есть доступ к огромному количеству данных о каждом водителе и пассажире, о дорожных условиях, обо всем», - говорит Джей Джей Фьюзер из RideFair, некоммерческой организации по развитию транспорта.

По словам Фьюзера, эти данные используются для определения стоимости проезда, оплаты водителей и доли Uber, но какова эта доля, остается неясным, по словам водителя Uber Эрлы Филлипс, которая является вице-президентом Ассоциации водителей Rideshare в Онтарио.

«В наших новых контрактах ноль долларов», — сказала она CityNews. «Они могут взимать с клиента любую сумму, какую захотят».

CityNews провел собственный ненаучный эксперимент, введя одинаковые данные о доставке, одном и том же пункте назначения и одном и том же времени. Все, кто принял участие в эксперименте, получили от приложения разные цены - от $21.31 до $26.04.

Uber не объяснил, почему клиенты получили разные суммы, сказав лишь, что новая структура ценообразования учитывает различные факторы, связанные с поездкой водителя, включая время, расстояние и рыночные условия. Uber утверждает, что не использует информацию о личных характеристиках водителя, таких как его пол, раса или этническая принадлежность, а также о его прошлом поведении на платформе, например, о его рейтинге.

«Раньше это была тарифная карта. Мы точно знали, сколько получаем за километр, за минуту, за отмену», - говорит Филлипс. «Теперь там нет никаких цифр».

Новая модель вступила в силу 8 октября в Онтарио, но Uber использует систему предварительных цен в Соединенных Штатах с 2022 года. В 2023 году компания зафиксировала свою первую операционную прибыль, хотя неясно, сыграла ли в этом роль новая модель.

«Такая модель оплаты не должна быть разрешена трудовым законодательством», - сказал Фьюзер.

В ответ на вопросы о справедливости новой модели оплаты Министерство труда Онтарио заявило, что в соответствии с новым Законом о правах работников цифровых платформ «при предложении рабочего задания работникам компания должна предоставить предполагаемую сумму, которую работник получит за работу, и описание того, как эта сумма была рассчитана, любые факторы и любые последствия, основанные на рейтинге производительности работника».

В опубликованном на прошлой неделе отчете городских властей Торонто говорится, что медианная почасовая зарплата водителей с учетом расходов была ниже минимальной, но исследование проводилось до введения новой модели оплаты.

В Uber сообщили CityNews, что с момента внедрения новой модели выплаты остаются неизменными по всей провинции. Представитель компании добавил, что водители могут проверить свой еженедельный отчет, чтобы получить подробную информацию о своих доходах.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы всегда оставаться в курсе событий.