Автомобильные компании, продолжающие производить автомобили в Канаде, получат послабления от ответных тарифов Оттавы.

Федеральный министр финансов Франсуа-Филипп Шампань объявил во вторник, что автопроизводителям будет разрешено импортировать определенное количество автомобилей американской сборки - тех, которые соответствуют канадско-американо-мексиканскому соглашению о торговле - без ответных тарифов, введенных Оттавой в ответ на пошлины Трампа.

Количество автомобилей, которые компании разрешено импортировать без тарифов, уменьшится, если в Канаде сократится производство или инвестиции.

«Североамериканский автомобильный сектор является наиболее интегрированным промышленным производственным сектором в мире, особенно канадско-американский автомобильный сектор», - заявил во вторник премьер-министр Марк Карни. «И тарифы президента Трампа — это попытка в какой-то степени разрушить эту интеграцию и преимущества, которые она дает».

3 апреля Трамп ввел 25-процентные тарифы на весь импорт автомобилей в Соединенные Штаты, но распорядился частично исключить автомобили, созданные в рамках континентального торгового пакта, известного как CUSMA. В ответ Оттава ввела зеркальные тарифы на американские авто.

Пошлины на импорт автозапчастей в США должны вступить в силу не позднее 3 мая; Карни заявил, что не верит, что эти тарифы будут введены сейчас. Лидер либералов сказал, что он общался с руководителями автопроизводителей в Канаде и по всему миру.

Лидер консерваторов Пьер Пуальевр заявил ранее во вторник во время предвыборной кампании в Монреале, что «Трамп заслуживает только осуждения за несправедливое нападение на Канаду».

Лидер НДП Джагмит Сингх заявил, что Канада должна бороться за отмену тарифов Трампа и «убедиться, что мы сможем укрепить наш автомобильный сектор».

Пошлины Трампа подкосили североамериканский автомобильный сектор. Автомобили пересекают канадско-американскую границу несколько раз, прежде чем их закончат собирать, и эксперты говорят, что тарифы приведут к росту цен.

Канадская и американская автомобильные отрасли официально объединились в 1965 году в рамках торговой сделки Auto Pact.

Мексика стала частью континентальной индустрии в 1990-х годах благодаря Североамериканскому соглашению о свободной торговле. При первом правлении Трампа оно было заменено соглашением CUSMA, которое усилило защиту автомобильного сектора.

Компании Ford, General Motors и Stellantis - уже несколько месяцев лоббирует интересы администрации Трампа. В понедельник Трамп предположил, что может наступить еще одна пауза в автомобильных тарифах, чтобы дать компаниям «немного времени» для переноса производства в США.

Пресс-секретарь Белого дома Кэролайн Клэр Ливитт не сообщила никаких подробностей, когда ее спросили во вторник о комментариях президента по поводу автомобилей, но сказала, что Трамп «проявляет гибкость».

Ливитт также спросили об изменении тона Трампа в отношении Канады. Она сказала, что президент придерживается своей позиции.

«Соединенные Штаты субсидируют национальную оборону Канады, и он считает, что канадцы только выиграют, если станут 51-м штатом», - сказала Ливитт.

Во вторник Шампань также объявил об оказании помощи канадским предприятиям, пострадавшим от торгового спора, чтобы дать им время скорректировать свои цепочки поставок.

Оттава заявила, что намерена временно предоставить освобождение от пошлин на американские товары, которые используются в производстве, переработке, упаковке продуктов, а также для нужд здравоохранения, безопасности и обороны.

Шампань сообщил, что в настоящее время принимаются заявки на получение тарифного кредита для крупных предприятий, о котором было объявлено в марте.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы всегда оставаться в курсе событий.