Компания Stellantis переносит производство модели Jeep Compass с завода в Брамптоне на предприятие в Иллинойсе. Ранее, в феврале, компания приостановила модернизацию брамптонского завода.

Во вторник четвёртый по величине автопроизводитель в мире объявил, что в течение ближайших четырёх лет вложит $13 млрд. в расширение своих производственных мощностей в США.

Этот шаг позволит увеличить объёмы выпуска автомобилей внутри страны на 50% и создать более 5,000 новых рабочих мест.

Профсоюз Unifor подтвердил, что в эти планы входит перенос производства Jeep с завода Brampton Assembly Plant на завод Belvidere Assembly Plant в Иллинойсе.

В феврале Stellantis приостановила выпуск следующего поколения электрифицированного внедорожника Jeep Compass в Брамптоне, сославшись на «неопределённую ситуацию» и необходимость пересмотреть модельную стратегию компании в Северной Америке.

Данное решение было принято после того, как президент США Дональд Трамп объявил о введении 25-процентной пошлины на автомобили канадского производства, импортируемые в США.

Местное отделение профсоюза Unifor Local 1285, представляющее работников брамптонского завода, заявило, что решение Stellantis подтвердило их опасения за сохранность рабочих мест в канадском автопроме.

«Stellantis взяла на себя обязательства перед рабочими Брамптона, перед федеральным и провинциальным правительствами, перед нашими сообществами и всей страной», — сказал председатель профсоюза Вито Беато. — «Мы намерены заставить Stellantis выполнить все данные обещания».

«Будущее завода в Брамптоне должно стать главным приоритетом для страны. Это должно стать сигналом для всех компаний, которые считают, что могут безнаказанно поступать так же», — добавила в пресс-релизе национальный президент Unifor Лана Пэйн.

Премьер-министр Марк Карни прокомментировал ситуацию, заявив, что правительство работает совместно с властями Онтарио и профсоюзом Unifor над разработкой мер по защите работников Stellantis и обеспечению для них новых возможностей трудоустройства.

«Мы также ясно дали понять, что ожидаем от Stellantis выполнения всех обязательств, взятых перед рабочими Брамптона», — говорится в заявлении Карни.

Он добавил, что решение Stellantis стало «прямым следствием действующих американских тарифов и возможных будущих торговых мер со стороны США».

«Пока для североамериканского автопрома не будет создана более стабильная торговая среда в рамках предстоящего пересмотра CUSMA, решения об инвестициях в автопром будут по-прежнему зависеть от тарифов и торговой политики Вашингтона», — говорится в его заявлении.

Премьер Онтарио Даг Форд также резко отреагировал на решение Stellantis, отметив, что оно особенно тяжело ударит по рабочим завода в Брамптоне, которые уже несколько месяцев остаются без работы из-за приостановки производства на время обещанной модернизации предприятия.

«Мы сделали всё, что могли, чтобы завод остался и работал, но компания всё равно приняла решение о переносе производства. Мы не оставим наших рабочих без поддержки», — сказал Форд. Он объявил, что его правительство направит $20 млн. в POWER Centres — провинциальные центры переподготовки и поддержки работников, которые помогают людям, потерявшим работу, пройти обучение, повысить квалификацию и найти новые рабочие места.

Форд подчеркнул, что провинция не будет предоставлять финансовую поддержку Stellantis, пока компания не представит чёткий план по возобновлению производства в Брамптоне.

«Наши люди заслуживают ясности и уважения. Мы будем бороться за каждое рабочее место», — заявил он.

Форд также призвал федеральное правительство предпринять дополнительные шаги для защиты автопрома Онтарио, где трудоустроено около 157,000 человек. Он призвал федеральное правительство сохранить тарифы на китайские электромобили и ускорить одобрение крупных промышленных проектов.

«Это ещё раз напоминает, что федеральное правительство должно защищать 157,000 работников автосектора Онтарио, сохраняя тарифы на китайские электромобили», — сказал Форд. — «Кроме того, нам необходимо продвигать крупные проекты, которые создадут новые экономические возможности и рабочие места в провинции, в том числе для тех, кто потерял работу на автозаводах. Речь идёт о строительстве атомных объектов, добыче критически важных минералов, судостроении, трубопроводах и портах».

Мэр Брамптона Патрик Браун заявил, что разочарован решением компании Stellantis, сказав, что это противоречит прежним обещаниям компании обновить и сохранить завод в Брамптоне.

«Я полностью поддерживаю Unifor и его членов в их борьбе за сохранение рабочих мест и за выполнение обязательств перед канадскими работниками», — говорится в заявлении Брауна.

Он также призвал к выработке единой национальной стратегии, которая включала бы более сильную федеральную поддержку и «чёткие меры по защите работников от последствий несправедливых торговых барьеров и по обеспечению того, чтобы автопроизводители рассматривали Канаду как надёжное и привлекательное место для долгосрочного производства».

В США Stellantis владеет 34 заводами, центрами по распределению запчастей и исследовательскими площадками в 14 штатах.

Из 16 млн. автомобилей, производимых Stellantis для американского рынка, 8 млн. собираются на заводах в США, ещё 4 млн. — в Канаде и Мексике, причём значительная часть компонентов и деталей поставляется из США. Ещё 4 млн. автомобилей импортируются из Европы и Азии — практически без использования американских комплектующих.

Компания Stellantis была образована в 2021 году в результате слияния итальяно-американского автопроизводителя Fiat Chrysler Automobiles (FCA) с французской компанией Groupe PSA.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы всегда оставаться в курсе событий.