На дне озера Онтарио нашли редкий корабль, предположительно XIX века, почти в идеальном состоянии.
Команда канадских дайверов, отправившаяся на поиски векового корабля Rapid City, похоже, наткнулась на куда более редкую находку: полностью целое судно, возможно 1800–1850 годов.
В 2017 году, во время обследования дна озера Онтарио для прокладки оптоволоконного кабеля по маршруту от Буффало до Торонто, специалисты заметили крупную аномалию. Именно этот объект позже привлёк внимание археолога из Университета Трента Джеймса Коннолли, который надеялся найти нетронутый корабль.
Когда «неопознанный объект» на дне озера был обнаружен, исследователи попытались понять, что это может быть. Согласно имеющимся архивным записям, предполагалось, что это может быть затонувший корабль Rapid City — двухмачтовая шхуна, построенная в 1884 году и использовавшаяся для перевозки камня, пока не пропала без вести в 1917.
Команда дайверов под руководством исследователя Хайсона Чака, президента Ontario Underwater Council, обследовала место, чтобы проверить предположение Коннолли о том, что глубина в сто метров могла послужить причиной тому, что судно так много лет не было замечено людьми.
«Не думаю, что кто-то когда-либо находил его до нас»
Во время погружения Чака, которое снимал фотограф Джефф Линдси, стало ясно, что судно сохранилось потрясающе хорошо: мачты и стеньги всё ещё стоят на месте.
«Нам понадобилось несколько минут, чтобы прийти в себя: обнаружить полностью сохранившийся корабль — невероятно», — рассказал Чак. — «За столько лет он почти не изменился. Обе мачты целы. Такое происходит крайне редко».
«Обычно, мачты на старых судах под водой не сохраняются: их либо сносят проходящие корабли, либо ломают якорями или повреждают сами дайверы, случайно задевая конструкцию».
«А здесь глубина такая, что, думаю, никто просто не мог его повредить. Не думаю, что кто-то когда-либо находил этот корабль до нас, и это невероятно радует».
За более чем 20 лет работы Чак исследовал десятки затонувших судов в Канаде, США и Карибском бассейне. Он говорит, что подобная находка — первая в его карьере.
«Я никогда не видел целой стеньги ни на одном затонувшем корабле, где бы я ни нырял».
Сколько лет судну пока неизвестно
Когда исследователи рассмотрели судно поближе — по деталям конструкции, форме корпуса, типу мачт, крепежей и прочим признакам — стало ясно, что оно может быть гораздо старше, чем предполагалось изначально.
Хайсон Чак и Грег Хиллард готовятся к погружению на глубину 100 метров в озере Онтарио
«Мы видим верёвочный такелаж», — объяснил Коннолли. — «Металлические тросы стали широко использоваться только после 1850-х. Этот признак даёт нам право предполагать, что судно, скорее всего, относится к первой половине XIX века».
Он отметил и другие необычные детали — отсутствие штурвала на корме, отсутствие лебёдки подвижного киля и ранний тип брашпиля. Всё это говорит о том, что судно может быть на 50–100 лет старше, чем Rapid City.
«У него нет подвижного киля, — добавил Коннолли, — а это являлось важным новшеством для судов Великих озёр во время строительства второго Уэллендского канала в 1850-х. Такой киль позволял судну идти против ветра и уменьшал боковой снос ветром».
Если окажется, что корабль действительно старше, чем первоначально предполагалось, он может стать уникальным источником информации о том, как строили суда в первую половину XIX века на Великих озёрах.
Период 1800–1850 годов изучен крайне слабо
Это время стало периодом экономического роста: именно тогда начали складываться торговые связи между Канадой и США, которые сыграли ключевую роль в экономике региона. Были построены сотни судов, но многие возводились на маленьких верфях, которые почти не вели документацию.
Схема судна, созданная на основе подводных снимков
В те времена суда быстро выходили из строя из-за частых штормов и аварий. В этот период судостроение менялось очень быстро: происходил переход с традиционных парусников на пароходы, появлялись новые технологии и конструкции, а старые типы судов быстро устаревали и списывались или разбирались. Из-за этого исторических сведений о кораблях первой половины XIX века очень мало.
Профессор Индианского университета Чарльз Бикер посвятил более 40 лет исследованию и сохранению затонувших кораблей Великих озёр. Он отмечает, что очень редко удаётся найти судно, построенное до Гражданской войны в США.
По его словам, по имеющимся фотографиям пока нельзя точно сказать, что судно относится к 1800–1850 годам — нужны дальнейшие исследования и доказательства.
«Я не хочу умалять ценность находки, — сказал он. — Возможно, удастся установить, что это за судно и на какой верфи его построили, и тогда мы сможем сравнить реальный корабль с теми немногими чертежами и сведениями о тоннаже, которые у нас есть. Чем старше судно, тем меньше информации о нём сохранилось».
Стык стеньги с основной мачтой на затонувшем судне
По его словам, из примерно 6,500 кораблекрушений на Великих озёрах лишь в результате немногих суда сохранились так же хорошо.
«Именно эта целостность делает находку такой интригующей», — отметил он.
Чак и Коннолли планируют вернуться к месту находки в следующем сезоне: они замерят размеры судна и возьмут образец древесины. Эти данные позволят точно узнать, когда построили корабль..
Кроме того, они читают публичные лекции, чтобы рассказать о важности сохранения морского наследия и получить средства на документирование корабля и сохранение его редких мачт.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы всегда оставаться в курсе событий.
