Провинция не готова назвать дату открытия новой линии метро, которая сейчас строится в Торонто, и предупреждает, что для строительства мостов может быть временно закрыта крупная магистраль, заявил генеральный директор Metrolinx Майкл Линдсей.

По его словам, Ontario Line планируют открыть в начале 2030-х годов. Однако сроки могут сдвинуться.

«С учётом текущего состояния гражданской инфраструктуры, мы полагаем, что завершение этой части работ намечено на начало 2030-х годов», — сказал Линдсей.

Затем линия перейдёт в стадию испытательной эксплуатации, добавил он.

Проект анонсировали в 2019 году: тогда открытие Ontario Line планировалось на 2027 год.

Линдсей отметил, что провинциальное транспортное агентство и Toronto Transit Commission, которая управляет метро, трамваями и автобусами города, извлекли уроки из двух других проектов.

LRT Eglinton Crosstown открылась в начале этого месяца, на шесть лет позже первоначально запланированной даты и через 15 лет после начала строительства.

Другая линия Finch West LRT, открывшаяся с большим опозданием в конце прошлого года, столкнулась с серьёзными проблемами на старте эксплуатации, во многом из-за того, что поезда плохо работали в холодных и снежных условиях.

«Мы сделали выводы после ситуации с Eglinton Crosstown. Сейчас мы стараемся заранее учитывать вопросы интеграции систем, чтобы сократить время тестирования и подготовки», — сказал Линдсей.

Он и премьер-министр Онтарио Даг Форд сообщили, что провинция начала строительство надземной части новой линии метро, которая пройдет через центр Торонто от Exhibition Place на западе до старого Science Centre в районе мидтауна. Начинается также строительство четырёх новых станций.

Линия протянется более чем на 15 километров, будет включать 15 новых станций и рассчитана на почти 400,000 поездок в день.

Линдсей добавил, что маршрут потребует строительства трёх мостов через Don River, которая проходит рядом с Don Valley Parkway — крупной магистралью, соединяющей Highway 401 с Gardiner Expressway.

На вопрос, потребует ли строительство мостов закрытия Don Valley Parkway, Линдсей ответил: «Возможно».

«Это довольно масштабные работы, — сказал Линдсей. — Объем предстоящих работ можно сравнить с тройным строительством Prince Edward Viaduct. Однако мы будем делать всё возможное, чтобы свести к минимуму неудобства на DVP».

«Провинция просто плохо справляется с реализацией крупных инфраструктурных проектов», — заявил исполняющий обязанности лидера либералов Джон Фрейзер.

«Они много говорят о проекте, но на деле почти ничего не делают».

Лидер НДП Марит Стайлз назвала Ontario Line ещё одной «денежной ямой».

«Я снова опасаюсь, что мы получим ещё один проект, который обернётся очередной денежной ямой: будет требоваться всё больше средств, а сроки окончания реализации задуманного так и не будут обозначены», — сказала она.

Она вновь призвала к публичному расследованию Metrolinx, хотя Форд ранее заявлял, что не будет его инициировать.

Что касается возможного закрытия Don Valley Parkway для строительства метро, Стайлз и Фрейзер отметили, что провинции следует действовать крайне осторожно.

Закрытие двух полос на шести полосах Gardiner Expressway для ремонта сильно осложнило движение автотранспорта, и провинция выделила $73 млн., чтобы бригады работали круглосуточно и завершили проект быстрее. Полосы магистрали были открыты в прошлом году.

«Нельзя допустить, чтобы город встал из-за закрытий и строительных работ, поэтому нужно тщательно планировать каждый шаг, — сказал Фрейзер. — Но, по моему мнению, у властей такого плана нет, и эта проблема повторяется уже восемь лет».

Жителям Торонто стоит беспокоиться, добавила Стайлз.

«Metrolinx снова и снова доказывает, что они не могут справиться с проектом», — сказала она.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы всегда оставаться в курсе событий.