Автоконцерн Stellantis столкнулся с критикой из-за планов превратить завод в Брамптоне в площадку для сборки китайских электромобилей после сообщений о переговорах с Zhejiang Leapmotor Technology.

Премьер Онтарио Даг Форд и федеральный министр промышленности Мелани Жоли выступили против инициативы. Глава профсоюза Unifor Лана Пейн заявила, что компания должна восстановить работу завода в полном объёме.

Основные опасения связаны с так называемой «крупноузловой сборкой» (knock-down kits), при которой автомобили почти полностью производятся в Китае и собираются в Канаде.

Президент Automotive Parts Manufacturers’ Association Флавио Вольпе сравнил эту модель со сборкой мебели IKEA. По его словам, это не полноценное производство с локальными закупками и рабочими местами.

Он отметил, что такая схема даст минимальный экономический эффект, ограничившись занятостью нескольких сотен работников.

При этом, по его словам, спрос на китайские электромобили возможен при условии локального производства компонентов и сборки в Канаде.

Вольпе добавил, что восстановление полноценного производства, включая выпуск моделей вроде Jeep Compass, могло бы обеспечить до 12,000 рабочих мест и около $3 млрд закупок в год.

Завод в Брамптоне закрыт более двух лет после остановки на модернизацию. В октябре компания объявила о переносе производства Jeep Compass в штат Иллинойс.

Ранее в этом году премьер-министр Марк Карни договорился об импорте до 49,000 китайских электромобилей по сниженным тарифам. Вольпе считает, что поставки в виде «крупноузловых комплектов» должны учитываться в этой квоте, поскольку фактически являются импортом.

Он также призвал федеральные власти чётко закрепить это правило.

«Китайские инвестиции неизбежны, но они должны подчиняться тем же правилам, что и канадские инвестиции за рубежом», — отметил Вольпе, подчеркнув необходимость защиты рабочих мест и технологий в Канаде.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы всегда оставаться в курсе событий.