Эксперт по городскому планированию считает, что массовое использование общественного транспорта во время матчей Чемпионата мира имеет решающее значение для бесперебойного проведения мероприятия.
Транспортный план города Торонто (Mobility Plan) на период проведения Чемпионата мира по футболу (FIFA World Cup) предполагает, что 70% зрителей, или около 25 000 человек, воспользуются общественным транспортом для поездок на матчи и обратно.
«Если мы будем ориентироваться на меньшие цифры, транспортная система города может попросту рухнуть», — заявил в интервью Global News Джефф Каселло, профессор факультета городского планирования Университета Ватерлоо.
Предостережение Каселло подтверждается недавними данными компании Geotab, которые свидетельствуют о том, что Торонто и Ванкувер плохо подготовлены к транспортным нагрузкам, связанным с Чемпионатом мира. В ходе исследования анализировались данные о движении транспорта за июнь и июль 2025 года, включая периоды проведения крупных мероприятий, для оценки готовности каждого из 16 городов-организаторов турнира.
В этом рейтинге Торонто занял последнее место, а Ванкувер расположился строчкой выше.
«Хотя турнир создаст очевидную нагрузку на дорожную сеть вокруг стадионов и в зонах передвижения болельщиков, более широкая проблема заключается в том, насколько хорошо инфраструктура городов-организаторов сможет справиться с этим спросом, минимизировав перебои в местном движении, коммерческих операциях и доставке грузов», — отмечается в пресс-релизе Geotab.
Согласно последнему индексу трафика TomTom, Ванкувер и Торонто входят в двойку городов с самыми большими пробками в Канаде: чтобы проехать всего 10 километров, в них требуется 28 и 26 минут соответственно.
Учитывая, что во время шести матчей Чемпионата мира власти Торонто ожидают увеличения заторов на 10–15%, водителям, которые все же решат воспользоваться автомобилем, предстоит столкнуться с серьезными задержками.
«Возможно, во время первых матчей найдутся те, кто решит: "Попробую-ка я поехать в город на машине", — говорит Каселло. — Но я думаю, что дорожная ситуация окажется настолько сложной, что уже после первой попытки люди поймут: общественный транспорт — это, вероятно, единственный реальный способ передвижения».
По словам эксперта, практика показывает, что люди предпочитают пользоваться личным авто, если в этом есть смысл. Но при увеличении загруженности автомагистралей на 15% общественный транспорт становится гораздо более привлекательным вариантом.
«Вы можете добраться от аэропорта Пирсон (Pearson) до центра города за 30 минут и затем доехать до стадиона на общественном транспорте. На машине проделать тот же путь за это время просто невозможно», — пояснил он.
Транспортные операторы TTC и Metrolinx уже разработали планы по увеличению пропускной способности во время турнира.
Транспортная комиссия Торонто (TTC) предлагает усилить обслуживание на Линиях 1 и 2 метро, а также на определенных автобусных и трамвайных маршрутах, обслуживающих стадион. Оператор Metrolinx также расширит услуги GO Transit: до и после матчей на линии Lakeshore West будут курсировать до шести поездов в час.
Каселло отметил, что план выглядит надежным, но его необходимо грамотно реализовать, чтобы все зрители могли безопасно и своевременно добираться на матчи. По его словам, Торонто может извлечь несколько уроков из прошлогодних игр Мировой серии (World Series), что дает надежду на лучшую организацию предстоящим летом.
«В прошлом году были допущены определенные ошибки, — отметил эксперт. — Множество людей одновременно выходили с игр, из баров и ресторанов, и на платформах, а также на входах и выходах со станций не было того уровня контроля и организации, который мы хотели бы видеть. Это создавало проблемы с безопасностью и вызывало недовольство пассажиров».
Ранее TTC объявила о привлечении 600 «транспортных амбассадоров» (сотрудников-консультантов), которые будут помогать туристам и местным жителям ориентироваться в системе во время матчей и праздничных мероприятий. По мнению Каселло, это многообещающий шаг.
Еще одно необходимое условие, добавил он, — обеспечение работы всех видов транспорта в ночное время, чтобы болельщики не оказались в безвыходном положении после игр и вечеринок.
Представители TTC сообщают, что метрополитен будет работать до 01:30 ночи, но в зависимости от обстоятельств это время может быть продлено.
Повышение надежности общественного транспорта также может стать серьезным вызовом для TTC. Согласно майскому отчету, показатель соблюдения расписания на Линиях 1 и 2 метро составляет 83% и 84% соответственно. Для автобусов и трамваев эти цифры падают до 74% и 56%.
«Реальность такова, что при подобном всплеске спроса в транспорте окажется много людей, не привыкших к нашей системе и только начинающих в ней разбираться, — говорит Каселло. — У пассажиров будут определенные ожидания от того, как должна работать транспортная сеть, и я не уверен, что мы сможем их оправдать».
«Зрители будут выходить со стадиона, из баров или ресторанов, и им придется пропускать по одному, два или даже три поезда, чтобы просто зайти в вагон, потому что система будет перегружена, — добавил он. — Думаю, это неизбежная реальность».
