Власти Онтарио неэффективно контролируют процессы обучения и лицензирования водителей коммерческих грузовиков, что приводит к появлению на дорогах множества неквалифицированных дальнобойщиков. К такому выводу пришла генеральный аудитор провинции в своем специальном отчете.

По словам генерального аудитора Шелли Спенс, ее ведомство выявило частные профессиональные колледжи (career colleges), которые экономят на часах обучения и отработке навыков вождения. При этом контроль со стороны двух профильных министерств провинции оказался недостаточным.

Аудитор направила правительству Онтарио 13 рекомендаций для исправления ситуации, и все они были приняты.

На долю водителей коммерческих грузовиков приходится непропорционально большое количество ДТП со смертельным исходом на дорогах провинции, и особенно остро эта проблема стоит в Северном Онтарио.

В рамках расследования в прошлом году аудитор направила нескольких своих сотрудников под видом студентов в шесть учебных заведений. Тайная проверка длилась полгода.

«Мы обнаружили, что в двух частных колледжах курс обучения составил всего 59,5 и 81 час вместо обязательного минимума в 103,5 часа, — говорится в отчете Спенс. — Двух наших "студентов" так и не обучили ключевым элементам управления грузовиком, таким как левые повороты на крупных перекрестках, парковка задним ходом и экстренное торможение».

Спенс также отметила, что в период с 2019 по 2024 год Министерство колледжей и университетов Онтарио «выявило три зарегистрированных частных колледжа, которые фальсифицировали или изменяли записи об обучении студентов. Еще у четырех заведений не оказалось документов, подтверждающих прохождение студентами базовых компонентов подготовки, а три колледжа и вовсе не преподавали все необходимые дисциплины».

Тем не менее генеральный аудитор пришла к выводу, что система инспекций самого министерства имеет серьезные недостатки. По состоянию на март 2025 года ведомство «ни разу не проверяло» 54 из 216 зарегистрированных частных колледжей, предлагающих начальные курсы для водителей коммерческих грузовиков.

Проверка также показала, что министерство не имеет отлаженного механизма передачи данных о своих инспекциях в Министерство транспорта Онтарио, которое следит за соблюдением правил дорожного движения. Отсутствие такого обмена информацией ограничивает возможность принятия правоприменительных мер против нарушителей.

Ни одно из этих двух министерств не отслеживало результаты обучения дальнобойщиков, «такие как процент успешной сдачи экзаменов по вождению, уровень нарушений ПДД после получения прав или статистику аварий», подчеркивается в документе.

Кроме того, по данным аудитора, во время официальной сдачи экзаменов на получение прав у водителей грузовиков не проверяют навыки выполнения маневров на скоростных трассах.

Недавно несколько членов провинциального парламента от Новой демократической партии (NDP) совершили поездку из Торонто до границы с Манитобой и обратно по шоссе 11 и 17, чтобы привлечь внимание к опасным дорожным условиям, которые особенно усугубляются в зимний период.

Они назвали пробелы в системе обучения и лицензирования водителей главной причиной аварийности на северных трассах. Ситуацию также осложняют инфраструктурные проблемы, включая нехватку дорог с разделительными барьерами и недостаток полос для обгона.