Прошло шесть лет с момента запуска в Онтарио пилотной программы по использованию электросамокатов, и ее успехи сильно зависят от политики каждого конкретного муниципалитета. Журналисты выяснили, как в трех городах Большого Торонто подходят к вопросу регулирования этого вида транспорта.
Их можно увидеть на велодорожках, проносящимися мимо пешеходов или просто брошенными на улицах. Программа, стартовавшая в 2020 году, позволила городам Онтарио по желанию присоединиться к ней и разработать собственные правила использования электросамокатов. Некоторые, как Торонто, так и не стали ее участниками. Другие решили поддержать развитие микромобильности.
Однако вместе с ростом популярности самокатов усилились и опасения по поводу их безопасности и регулирования. Вот как обстоят дела в трех городах Большого Торонто:
**Торонто**
Город не присоединился к пилотной программе, и на его официальном сайте указано, что езда на электросамокатах запрещена. Несмотря на это, они стали привычной частью городского пейзажа, а местные власти неоднократно выражали обеспокоенность их использованием.
По словам доктора Дэниела Розенфилда, врача детской неотложной помощи в больнице SickKids, распространение электросамокатов привело к росту числа обращений в больницы среди детей. По законам Онтарио, детям до 16 лет управлять электросамокатами запрещено.
«Мы сталкиваемся со всем спектром последствий: от шишек и синяков до критических состояний», — рассказал Розенфилд, отметив, что за последние пять лет число травм, связанных с электросамокатами, в SickKids выросло «в геометрической прогрессии».
«Чтобы было понятнее: в 2020 году у нас было одно столкновение с электросамокатом, в 2024 году — 46, а в прошлом, 2025 году — уже 107», — привел он статистику.
Розенфилд отметил, что, учитывая популярность устройств, надлежащее регулирование безопасного использования принесет больше пользы, чем полный запрет. «В сфере профилактики травматизма практика показывает, что категорические запреты обычно не слишком эффективны», — пояснил он.
В прошлом году в городской совет Торонто было внесено предложение наделить полицию полномочиями конфисковывать электровелосипеды и электросамокаты при езде по тротуарам. Инициатива не была принята, после чего совет поручил руководителю транспортного управления подготовить отчет о возможных мерах контроля.
В ответ на вопрос о сроках публикации отчета представители города заявили, что это зависит от завершения работы властей провинции над законопроектом о регулировании электровелосипедов. Что касается влияния этого закона на электросамокаты, представитель Министерства транспорта Онтарио Миган Эванс сообщила, что «на данный момент он не распространяется на электросамокаты».
Генеральный менеджер транспортных услуг Торонто Эшли Кертис подчеркнула, что городской отчет по-прежнему зависит от действий провинциального правительства: «Провинциальная нормативная база определяет общий подход города к микромобильности, поэтому сроки подготовки отчета зависят от завершения работы на уровне провинции».
**Миссиссога**
Миссиссога присоединилась к пилотной программе в 2021 году. Пилотный проект реализуется через контракты с компаниями Lime Technology и Bird Canada, предоставляющими услуги проката. Однако и здесь возникли опасения по поводу безопасности и использования частных электросамокатов, которые могут не соответствовать требованиям провинции.
В отчете по вопросам микромобильности за 2025 год комиссар по транспорту Миссиссоги отметил, что, хотя в программе проката наблюдаются «заметные улучшения по ряду показателей», сотрудники выявили «новые проблемы, связанные с использованием частных устройств». Среди них — модифицированные самокаты, превышающие установленное провинцией ограничение скорости, отсутствие законодательства, регулирующего их продажу, а также использование транспорта несовершеннолетними.
В феврале член городского совета Дипика Дамерла внесла предложение с просьбой к правительству провинции внедрить систему лицензирования и регистрации электросамокатов и электровелосипедов, сославшись на резкий рост числа связанных с ними травм. Это предложение было отклонено.
Спустя два месяца заместитель мэра Мэтт Махони предложил полностью приостановить участие города в пилотной программе из соображений безопасности. Эта инициатива также не получила поддержки. Мэр Кэролин Пэрриш, голосовавшая за предложение Махони, заявила журналистам: «Я не считаю, что они уже достаточно безопасны».
**Брамптон**
Брамптон присоединился к пилотной программе в 2023 году с целью «развития городской мобильности и экологичных видов транспорта». Город стал сотрудничать с тремя операторами: Neuron Mobility Limited, Bird Canada Incorporated и Scooty Mobility.
В отчете об оценке программы за 2025 год городские власти положительно охарактеризовали пилотный проект, отметив снижение количества жалоб на нарушения правил парковки. По данным отчета, в 2025 году на городскую линию 311 поступило 106 жалоб на электросамокаты, что меньше по сравнению со 118 в 2024 году и 206 в 2023 году.
Член местного совета Гурпратап Сингх Тур назвал пилотный проект «огромным успехом». «Прогуливаясь по Брамптону, вы сразу увидите уровень популярности самокатов. На них ездят старшеклассники, студенты университетов, можно увидеть и пожилых людей. Я думаю, что в нашем городе их приняли очень тепло», — отметил он.
Сингх Тур связывает этот успех с инвестициями в инфраструктуру — в частности, с созданием специально отведенных парковочных мест, что позволило избежать проблемы брошенных на тротуарах устройств. «Люди действительно могут испытывать дискомфорт, когда в городе появляется что-то новое, но посмотрите на наш проект. Пользуйтесь нашим опытом бесплатно», — добавил он.
