Премьер Онтарио Даг Форд утверждал, что муниципалитеты используют камеры фиксации скорости для «узаконенного грабежа» людей — и убрал их все. Прошло полгода: статистика говорит сама за себя.

Спустя шесть месяцев после того, как провинция демонтировала камеры контроля скорости, многие муниципалитеты с трудом успевают вводить альтернативные меры безопасности на дорогах — в то время как водители продолжают нарушать скоростной режим совершенно безнаказанно.

По данным нового анализа группы жителей Safe Parkside, с января по апрель этого года число автомобилей, едущих со скоростью свыше 60 км/ч на Parkside Drive, выросло на 235% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Для справки: разрешённая скорость на этом участке — 40 км/ч.

Активисты использовали данные информационного табло «Watch Your Speed», установленного в нескольких метрах от места, где раньше стояла камера. Эта камера была самой «прибыльной» в городе: за четыре года она выписала более 70,000 штрафов на общую сумму свыше $8 млн. Вандалы спиливали её семь раз.

Цифры говорят сами за себя: с января по апрель прошлого года на этом участке зафиксировали 3,417 нарушений скоростного режима — в этом году их уже 11,439.

Все камеры в провинции демонтировали 15 ноября после того, как премьер Даг Форд публично назвал их способом «узаконенного грабежа» людей.

«Ничего удивительного. Когда нет контроля — нарушений становится больше, — говорит Фараз Голизаде, сопредседатель Safe Parkside. — Камеры хоть как-то сдерживали нарушителей. Форд их убрал — и теперь водители нарушают скоростной режим и не несут за это никаких последствий».

Аналогичная ситуация наблюдается во всей провинции

Похожая картина и в других городах. Брамптон и Оттава после отключения камер оставили их на месте — уже не для штрафов, а для сбора статистики. И везде результат одинаковый: без камер нарушений резко стало больше. 

По данным администрации Оттавы, соблюдение скоростного режима упало с 87% до 41% в первые три месяца после демонтажа камер. В Брамптоне за одну неделю после отключения — с 16 по 22 ноября — в зонах установки камер зафиксировали 71,258 нарушений. Это вдвое больше, чем за неделю до этого, когда камеры ещё работали: тогда было зарегистрировано 31,581 нарушений скоростного режима.

На бывших местах установки камер уже произошло несколько аварий. В Торонто у школы на Humber River Road South 15-летнего подростка сбил автомобиль, несовершеннолетний до сих пор проходит лечение. В Оттаве в апреле у начальной школы на Heron Road в результате ДТП автомобиль перевернулся.

Деньги на безопасность — но со своими условиями

Правительство Онтарио выделило муниципалитетам средства на меры, направленные на повышение безопасности дорожного движения в школьных зонах и в жилых районах с активным пешеходным движением. Речь идёт о лежачих полицейских, светоотражающих знаках, приподнятых пешеходных переходах и кольцевых автотранспортных развязках, а также усилении полицейского контроля в местах, где ранее размещались муниципальные камеры контроля скорости. 

Форд рассчитывал, что города быстро внедрят альтернативные меры. Однако когда выяснилось, что Торонто может потребоваться до 13 лет на реализацию части из них, премьер был явно недоволен. Пока что дело дошло лишь до знаков — их установка уже началась по всей провинции. 

Провинция уже перечислила муниципалитетам $42 млн. на эти цели. Ещё $168 млн. города могут получить, если подадут заявки до конца года. Однако провинциальная логика распределения денег и реальные нужды городов нередко расходятся.

Мэр Мидленда Билл Гордон всегда выступал за камеры фиксации скорости — в его городе их было две. После их демонтажа провинция выплатила Мидленду $99,000 на альтернативные меры обеспечения безопасности на дорогах. Парадокс в том, что соседний город, где камер не было вообще, получил больше. К тому же потратить эти деньги разрешили только на тех двух участках, где раньше стояли камеры — и нигде больше.

«Я лично связался с премьером Фордом и министром транспорта Прабмитом Саркарией и попросил разрешения направить полученные средства на безопасность в других районах города, а не только на те два участка, где ранее были установлены камеры. Но они были непреклонны», — рассказывает Гордон.

По его словам, город теперь использует деньги из налогов на недвижимость, чтобы улучшить безопасность в других частях города. Лежачие полицейские и кольцевые развязки в этом контексте не подходят — поэтому город закупает крупные дорожные знаки и дополнительные табло, отображающие скорость проезжающего мимо транспортного средства.

Гордон не скрывает: если камеры когда-нибудь разрешат снова — он их вернёт без колебаний:

«Если правительство изменит решение  — я полностью поддержу возвращение камер контроля скорости. Доказательства того, что они работают, неопровержимы».

Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы всегда оставаться в курсе событий.