Новое правило вступит в силу в мае 2027 года и коснется всех коммерческих большегрузов, работающих по контрактам с муниципалитетом. Цель инициативы — повышение безопасности пешеходов и велосипедистов.

Городской совет Торонто проголосовал за обязательную установку боковых защитных ограждений на тяжелых коммерческих грузовиках, выполняющих работы по городским контрактам, заключенным начиная с мая 2027 года. Соответствующее предложение было одобрено на заседании совета в среду.

Член городского совета от округа Торонто-Данфорт Пола Флетчер (Paula Fletcher) отметила, что в целях безопасности муниципалитет уже начал оснащать боковой защитой собственный парк большегрузной техники. «Когда смотришь на эти огромные грузовики, понимаешь, как легко оказаться затянутым под их колеса», — подчеркнула она в обращении к совету.

В декабре прошлого года горсовет принял решение установить боковые панели на все муниципальные большегрузные автомобили к концу 2026 года. В принятом документе указано, что работы уже ведутся и идут с опережением графика.

Советник от округа Юниверсити-Роуздейл Дайан Сакс (Dianne Saxe) выразила желание, чтобы данное требование распространялось и на грузовики, не работающие по контракту с городом. «Каждый человек, погибающий под колесами такого грузовика — это разрушенная семья. В наших силах сделать больше, чем мы делаем сейчас. Сегодня мы одобряем предложенную инициативу, но, пожалуйста, не останавливайтесь на достигнутом», — заявила Сакс.

Ее коллега от округа Давенпорт Алехандра Браво (Alejandra Bravo) добавила, что это решение будет особенно приветствоваться в ее районе, где ранее фиксировались предотвратимые случаи гибели людей под колесами большегрузов. «Для нашего сообщества, где велосипедом пользуются чаще среднего, потеря жизней двух молодых женщин стала слишком тяжелым испытанием», — сказала Браво. «Я считаю, что у нас есть шанс принять решение, от которого в прямом смысле зависят жизни».

Согласно отчету городских служб, новые требования затронут около 1200 коммерческих автомобилей, задействованных в зимнем обслуживании, уборке снега, ремонте дорог, общественных работах и уходе за городскими зелеными насаждениями.

Крайний срок в мае 2027 года даст городским подразделениям и поставщикам услуг достаточно времени для подготовки и соблюдения новых правил.

В отчете подчеркивается, что обязательное наличие боковой защиты на коммерческих транспортных средствах подрядчиков отражает приверженность Торонто плану безопасности дорожного движения Vision Zero и защите уязвимых участников дорожного движения. Кроме того, данная мера гарантирует, что транспорт, работающий от имени города, отвечает «единым стандартам безопасности, соблюдение которых можно контролировать».

Накануне голосования, 19 мая, Джесс Спикер (Jess Spieker), председатель инициативной группы по безопасности дорожного движения Friends and Families for Safe Streets, направила в совет письмо с призывом поддержать инициативу.

«Бесчисленное множество людей попали под задние колеса бетономешалок, самосвалов и других большегрузов и были раздавлены насмерть. Боковые ограждения разработаны именно для предотвращения таких ужасающих последствий», — отметила Спикер. «Эти жуткие трагедии оставляют после себя невыносимое количество страданий, обрекая семьи, друзей и целые сообщества на пожизненный кошмар горя, тоски и утраты».

Спикер также призвала совет пойти дальше и обязать оборудовать боковой защитой абсолютно все грузовые автомобили, курсирующие в Торонто. «Ни одно предприятие или подрядчик, использующие большие грузовики ради корпоративной прибыли, не должны быть причиной гибели невинных жителей Торонто», — говорится в ее письме.