Город может получить новый инструмент для борьбы с водителями-нарушителями. В четверг на ежемесячном заседании городского совета будет обсуждаться возможность использования так называемых «шумовых камер».

Член городского совета Лили Ченг (Lily Cheng), представляющая округ Уиллоудейл, намерена внести предложение об изучении опыта других юрисдикций и возможности установки на улицах Торонто специальных камер для фиксации автомобилей, производящих чрезмерный шум. К ее инициативе прилагается письмо поддержки, под которым подписались 264 человека.

«Люди устраивают гонки на улицах, используют модифицированные глушители, — отметила Ченг. — Они будят по ночам пожилых людей и детей. Это действительно негативно сказывается на качестве жизни горожан».

По словам Ченг, в последнее время поступает все больше жалоб на водителей, которые намеренно «газуют» или модифицируют свои автомобили так, чтобы они звучали значительно громче. В перспективе она надеется на запуск пилотного проекта по использованию шумовых камер.

Однако для этого городу потребуется разрешение провинциальных властей: только провинция Онтарио имеет полномочия выписывать штрафы на основе данных о транспортном средстве, таких как номерной знак.

Еще в 2024 году в отчете городских служб отмечалось, что инспекторы сталкиваются с серьезными трудностями при попытке оштрафовать водителей движущихся транспортных средств за нарушение закона о тишине. Тогда город обратился к провинции с просьбой разрешить проведение пилотного проекта, однако ответа пока не последовало. Журналисты также направили запрос в Министерство муниципальных дел и жилищного строительства, но комментариев не получили.

Сложности контроля движущегося транспорта

Действующий городской закон о тишине (noise bylaw) строго регламентирует допустимые уровни шума в зависимости от источника и времени суток. Так, уровень шума двигателя припаркованного автомобиля не должен превышать 96 децибел (для сравнения, шум пылесоса составляет около 85 децибел).

Однако бороться с шумом от движущихся машин гораздо сложнее. На сайте мэрии Торонто прямо указано: «Вы можете подать жалобу на чрезмерный шум от движущегося транспорта, но она не будет расследоваться. Эти данные лишь собираются для планирования будущих инициатив». Штрафы за нарушение закона о тишине сейчас составляют от 500 до 900 долларов.

Директор по коммуникациям общественной организации No More Noise Toronto Кэтлин Пейн (Kathleen Payne) объясняет принцип работы новых устройств: камеры оснащены микрофонами, которые фиксируют звуки, превышающие установленный законом порог. Затем камера делает снимок номерного знака автомобиля-нарушителя. После этого полиция проверяет записи и принимает решение об отправке штрафа владельцу по почте.

По словам Пейн, проблема шумного транспорта обостряется на фоне плотной высотной застройки Торонто.

«Все эти красивые многоэтажные кондоминиумы создают шумовые коридоры, — говорит она. — Звук многократно отражается от зданий, поэтому от него страдают не только люди на уровне первого этажа. Это вызывает сильный стресс». Пейн добавляет, что постоянный шум может усугублять проблемы со здоровьем, особенно сердечно-сосудистые заболевания и нарушения слуха.

Юридические нюансы и вопросы приватности

Шумовые камеры — не первый опыт Торонто в сфере автоматического контроля трафика. В городе уже работают около 300 камер фиксации проезда на красный свет, которые в прошлом году принесли в бюджет около 45 миллионов долларов.

Однако автоматические камеры контроля скорости (подобные той, что стояла на Parkside Drive и регулярно уничтожалась вандалами) были запрещены провинцией в ноябре прошлого года, когда премьер Даг Форд назвал их «выкачиванием денег». Чтобы избежать подобного вандализма с новым оборудованием, Кэтлин Пейн отметила, что современные шумовые камеры размещаются внутри опор светофоров, что делает их недоступными для нарушителей.

Тем не менее, юристы предупреждают о возможных трудностях с исполнением новых штрафов. Шон О'Коннор (Sean O'Connor), бывший директор Ассоциации паралегалов Онтарио, ранее успешно оспорил около 20 штрафов с камер на красный свет, доказав несовершенство технологий. Он сомневается, что системы фиксации шума достаточно надежны для того, чтобы устоять в суде.

«Я настроен скептически, — заявил О'Коннор. — Им придется стопроцентно гарантировать, что зафиксированный уровень звука действительно нарушает городские нормы». Он также выразил опасения, что микрофоны могут записывать частные разговоры в автомобилях, что станет нарушением права на неприкосновенность частной жизни.

Между тем, Эдмонтон также готовится к внедрению шумовых камер. Член городского совета Майкл Джанц (Michael Janz) уверен в пользе этой инициативы и отвергает опасения по поводу приватности.

«Вождение — это привилегия, а не право, — подчеркнул Джанц. — Шумные водители часто еще и отвлекаются за рулем. Я считаю, что эта мера поможет спасти жизни».