Водители из Виктории стали первыми в Канаде, кто подписал профсоюзный контракт с Uber. Однако эксперты сомневаются, что это приведет к массовому объединению работников райдшеринга по всей стране.

Амниндер Сингх работает водителем Uber в Виктории (Британская Колумбия) уже два года. По его словам, это довольно нервная работа: он не раз сталкивался с расизмом со стороны пассажиров и необоснованными жалобами. «Раньше у меня не было никакой инстанции, куда я мог бы обратиться с этой проблемой», — рассказал Сингх.

Ситуация изменилась после создания профсоюза в прошлом году. 28 апреля Сингх и более тысячи водителей в столице Британской Колумбии утвердили коллективный договор между местным отделением профсоюза United Food and Commercial Workers (UFCW Local 1518) и гигантом райдшеринга Uber.

Теперь водители Uber в Виктории будут получать подписные и ежеквартальные бонусы в зависимости от количества выполненных поездок, ежегодное повышение некоторых тарифов на 5%, 500 долларов на медицинские расходы, а также получат официальную процедуру разрешения споров. Контракт, который не распространяется на курьеров доставки (например, Uber Eats), рассчитан на четыре года. Для Сингха новое соглашение стало «своего рода гарантией душевного спокойствия».

Борьба за создание профсоюза Uber в Канаде длилась много лет. Водители жаловались на долгие рабочие смены и доходы ниже минимальной заработной платы. Они также сталкивались с домогательствами со стороны пассажиров, а в некоторых случаях их аккаунты ошибочно блокировали, оставляя людей без работы. Основными требованиями таксистов были повышение оплаты труда, представительство в трудовых спорах и улучшение условий работы.

«Этот контракт является беспрецедентным, поскольку организовать работников в этом секторе невероятно сложно», — отмечает Майкл Райт, специалист по трудовому праву из торонтской юридической фирмы Wright Henry LLP. Водители в Виктории стали первыми в Канаде, кому удалось заключить такое соглашение с Uber, однако правозащитники предупреждают: это не гарантирует массового создания профсоюзов в сфере райдшеринга по всей стране.

**«Масштабный прецедент» для водителей**

В официальном заявлении компания Uber отметила, что рада утверждению соглашения. «Это часть продолжающегося процесса. Мы изучаем, что лучше всего подходит для водителей, стараясь найти баланс между гибкостью графика, профсоюзным представительством и индивидуальными льготами», — заявила Лора Миллер, глава отдела по связям с общественностью Uber Canada.

По словам Патрика Джонсона, президента профсоюза UFCW Local 1518, соглашение продемонстрировало, что у водителей Uber есть неоспоримое право на объединение. «Уже одно это создает огромный прецедент», — подчеркнул он. Коллективный договор в Виктории во многом перекликается с аналогичными соглашениями, заключенными между Uber и профсоюзами в Великобритании и Австралии.

Сервисы райдшеринга долгое время сопротивлялись созданию профсоюзов, поскольку позиционируют себя как технологические платформы, а не как работодатели. Об этом говорит Файф Огунде, юрист правительства Саскачевана, исследовавший платформенную занятость в Канаде. По его словам, если водителей признают полноценными наемными работниками и членами профсоюза, они получат право на трудовые гарантии и льготы. «Кому-то придется нести эти расходы», — поясняет Огунде.

Джонсон выразил поддержку водителям по всей Канаде, которые стремятся к объединению, однако подчеркнул, что «первым большим шагом должна стать успешная реализация этого соглашения в Виктории».

В большинстве регионов Канады борьба водителей за свои трудовые права еще далека от завершения. По мнению юриста Майкла Райта, таксисты из Виктории смогли объединиться благодаря поправкам к Закону о стандартах занятости Британской Колумбии, принятым в 2023 году. Согласно им, работники онлайн-платформ были признаны наемными сотрудниками, а не независимыми подрядчиками. «Изменение законодательства сыграло здесь решающую роль», — отметил юрист.

В других провинциях Канады, по его словам, были лишь «размышления, но мало реальных действий» по изменению законодательства. Без подобных правовых норм создать профсоюз можно, но это более долгий и дорогостоящий процесс. Райт представляет интересы водителей Uber в Онтарио в рамках многолетнего коллективного иска, где они пытаются доказать свой статус наемных работников. В большинстве случаев, включая иск в Онтарио, Uber настаивает на том, что компания не нанимает водителей, а лишь связывает их с клиентами.

**Появятся ли в Канаде новые профсоюзы в сфере райдшеринга?**

Организовать водителей такси невероятно сложно, поскольку никто не знает точного количества сотрудников в конкретном городе и мест их нахождения, рассказывает Амниндер Сингх, входивший в комитет по переговорам в Виктории. По его словам, чтобы связаться с коллегами, инициативной группе приходилось специально заказывать поездки в Uber, рассылать сообщения в местных чатах WhatsApp и посещать места скопления водителей: аэропорт, паромные переправы и станции зарядки электромобилей.

В крупных мегаполисах с бóльшим числом водителей процесс создания профсоюза может оказаться еще труднее, считает Эрла Филлипс, водитель Uber из Торонто и соучредитель правозащитной организации Rideshare Drivers Association of Ontario.

По ее словам, среди таксистов крупнейшего города Канады ведутся разговоры об объединении, однако согласованных действий пока нет. Время, потраченное на организацию, стоит водителям их заработка. Сама Филлипс критически оценивает контракт в Виктории, называя его «лишенным конкретики». Она считает, что предусмотренные бонусы — это лишь способ стимулировать водителей к переходу на полный рабочий день.

Тем не менее, она видит и позитивные моменты для работников индустрии. «Главное историческое достижение для меня заключается в том, что им удалось усадить Uber за стол переговоров», — резюмирует она.