Инициатива, которую Транспортная комиссия Торонто (TTC) рассмотрит на следующей неделе, станет частью масштабной программы по повышению безопасности в метрополитене.

В этом году власти Торонто приступят к тестированию защитных барьеров на платформах метро. Новая стратегия направлена на снижение числа людей, незаконно проникающих на пути. Помимо установки ограждений, инициатива предполагает расширенное присутствие персонала и использование искусственного интеллекта.

Главный пункт плана — серьезное намерение транспортного агентства установить двери, отделяющие край платформы от путей по всей сети метрополитена. Это решение должно повысить безопасность пассажиров и сократить перебои в движении поездов.

TTC выделит дополнительные 6 млн долларов на модернизацию станции Bloor-Yonge, чтобы заложить возможность установки полноценных платформенных дверей в будущем. Еще 2 млн долларов пойдут на установку базовых защитных барьеров на станции TMU.

Проект на станции TMU будет реализован по образцу нью-йоркского метро: ограждения высотой по пояс не перекроют доступ к путям полностью, но значительно затруднят выход на них.

«Металлические барьеры устанавливаются уже сейчас, и мы планируем оборудовать еще четыре станции, — заявила в среду журналистам мэр Торонто Оливия Чоу. — Однако для создания комплексной системы городу потребуется финансовая поддержка от властей других уровней».

Реализация полномасштабного проекта займет годы и потребует миллиардных вложений, которые пока не заложены в бюджет.

Городской советник Брэд Брэдфорд, который будет противостоять Чоу на октябрьских выборах мэра, назвал этот анонс предвыборным ходом.

«Это очередной пример того, как мэр предлагает жителям Торонто довольствоваться малым в вопросах безопасности и раздает пустые обещания в предвыборный сезон, — заявил представитель штаба Брэдфорда. — Это лишь пилотный проект на одной станции, без финансирования и без плана развития для всей транспортной системы».

Помимо физических барьеров, TTC делает ставку на искусственный интеллект для выявления участков, где проникновения на пути наиболее вероятны.

Генеральный директор TTC Мандип Лали пояснил принцип работы системы: «ИИ анализирует статистику инцидентов на путях и со временем выстраивает алгоритм. Этот алгоритм прогнозирует вероятность того, что человек может спрыгнуть на рельсы».

Кроме того, в часы пик TTC увеличит количество контролеров и других сотрудников на станциях. Транспортное агентство также планирует более оперативно направлять специальных констеблей (special constables) на проблемные участки, опираясь на данные в режиме реального времени.