Премьер-министр Марк Карни оказался под давлением из-за распределения доходов от платного проезда по новому мосту. Точные детали соглашения между Оттавой и Вашингтоном до сих пор не раскрыты.
В четверг премьер-министр Марк Карни продолжил отвечать на вопросы о финансовых условиях соглашения, которое его правительство заключило с Соединенными Штатами для открытия Международного моста Горди Хоу (Gordie Howe International Bridge) 27 июля.
В частности, от Карни потребовали уточнить, какая доля доходов от сборов за проезд достанется каждой из сторон. Изначально предполагалось, что Канада будет получать все доходы до полного возмещения затрат на строительство, после чего страны начнут делить выручку. Условия новой сделки, согласованной на прошлой неделе, пока не были раскрыты ни канадским, ни американским правительством. Карни сообщил, что по новому соглашению США немедленно начнут получать часть доходов, однако его просят уточнить конкретные суммы.
«Мы будем делить чистую прибыль в течение первых 15 лет, и эта сумма будет рассчитываться после вычета операционных расходов, — заявил Карни на пресс-конференции в Лондоне (Онтарио) в четверг. — Это включает работу пунктов взимания платы, техническое обслуживание, уборку снега и ряд других затрат».
В воскресенье Карни сообщил телеканалу CTV News, что распределение чистой прибыли с США будет производиться после учета расходов на обслуживание долга, связанного с финансированием моста со стороны Канады. Однако на этой неделе агентство Bloomberg News со ссылкой на американского чиновника сообщило, что процентные расходы не будут включены в расчет. В своих комментариях в четверг премьер-министр не упомянул затраты на обслуживание долга.
По словам Карни, распределение доходов от платы за проезд начнется только после погашения долга, и он ожидает, что в первые несколько лет чистая прибыль будет «скромной».
Строительство транспортной артерии между Уинсором (Онтарио) и Детройтом началось в 2018 году, чтобы разгрузить частный мост Амбассадор, через который проходит чуть более четверти всего торгового оборота между Канадой и США.
Проект был профинансирован Канадой и обошелся в 6,4 миллиарда долларов. С властями штата Мичиган была достигнута договоренность о том, что Канада будет получать все доходы от эксплуатации моста до полного возмещения этих затрат. Мичиган и Канада являются совместными владельцами моста.
В феврале президент США Дональд Трамп заявил, что не согласен с этими условиями, и в итоге заблокировал церемонию открытия, запланированную на июнь, после завершения строительства. Как сообщается, это произошло по настоянию министра торговли США Говарда Латника.
В пятницу Оттава объявила о достижении договоренности об открытии моста 27 июля. В субботу президент США Дональд Трамп в социальной сети Truth Social намекнул, что новая сделка оказалась более выгодной для американской стороны.
«Мне удалось добиться НАМНОГО БОЛЕЕ ВЫГОДНОЙ СДЕЛКИ для Америки, — написал он. — Первоначальные условия были для меня неприемлемы!»
В четверг премьера Онтарио Дага Форда спросили, известны ли ему какие-либо подробности нового соглашения.
«Этот вопрос следует задать премьер-министру, — ответил Форд на пресс-конференции в Уинсоре. — Я уверен, что сделку заключили президент и премьер-министр. Но если бы я знал, я бы об этом упомянул».
Существуют предположения, что сопротивление Трампа и Латника открытию моста связано с лоббистскими усилиями семьи Мороун — владельцев моста Амбассадор, который рискует потерять доходы из-за появления конкурирующего маршрута. Известно, что Латник встречался с владельцем моста до того, как Трамп отменил июньское открытие.
В понедельник мэр Уинсора Дрю Дилкенс высказал журналистам предположение, что после открытия моста Горди Хоу мост Амбассадор может быть продан региональному пограничному управлению.
Соглашение также предусматривает, что часть прибыли от эксплуатации моста будет направлена в региональный экономический фонд в США.
Карни отметил, что эти инвестиции в конечном итоге принесут пользу и самому мосту.
«Здесь наши стимулы совпадают. Реинвестирование в региональное экономическое развитие на стороне Мичигана — а это в первую очередь сторона Мичигана — очевидно выгодно штату, но также полезно и для Канады, поскольку это увеличит транспортный поток», — заключил он.
