По мере того как в районе Доверкорт в Торонто появляется все больше малтиплексов (домов на несколько квартир), местные жители все чаще вынуждены парковать свои автомобили за несколько кварталов от дома.
Патрисия Вестерхоф живет в двухэтажном доме на широкой улице в районе Дафферин-Дюпон, но в последнее время ей становится тесно — если говорить точнее, ей не хватает места для уличной парковки.
По мере того как вокруг появляется все больше малтиплексов, Патрисия и ее муж все чаще сталкиваются с тем, что им приходится оставлять машину вдалеке от дома. По словам Вестерхоф, это становится особенно проблематично по ночам, а также в ситуациях, когда нужно донести тяжелые пакеты с продуктами или привезти в гости 91-летнюю мать.
«Я полностью поддерживаю уплотнение застройки там, где это необходимо, но считаю, что вопросы парковки и дорожного движения должны учитываться при принятии решений, — говорит она. — Малтиплексы создают совершенно новую проблему, которая не была продумана до конца».
На заседании городского совета Торонто 30 июля была принята резолюция советника Алехандры Браво (округ 9 — Давенпорт). Документ призывает городскую администрацию рассмотреть возможность ограничения количества разрешений на уличную парковку для жителей малтиплексов. Инициатива направлена на снижение нагрузки на парковочные места и стимулирование использования общественного транспорта.
«Я обеспокоена тем, что, разрабатывая политику по созданию нового жилья, мы должны учитывать последствия для парковок, — рассказала Браво в интервью CBC News. — Мы не можем расширить дороги или придумать новые парковочные места из ниоткуда, и это создает огромное давление на местных жителей».
По словам советника, городу было бы целесообразно ввести правило, при котором не каждый будущий жилец малтиплекса сможет получить разрешение на парковку.
В настоящее время городские правила не ограничивают количество парковочных разрешений, выдаваемых на один адрес. Заявителям достаточно предоставить водительское удостоверение, документы о регистрации транспортного средства и подтверждение проживания. Согласно информации на сайте Торонто, разрешения на уличную парковку выдаются сроком на шесть месяцев и стоят около 165 долларов на один автомобиль за каждый период. Гостям также могут выдаваться временные разрешения на 24 часа, два или семь дней на улицах, где еще есть свободные места. По словам директора департамента по выдаче разрешений на уличную парковку Наццарено Капано, эти же правила распространяются и на людей, переезжающих в квартиры в малтиплексах.
Браво утверждает, что основной причиной недавнего дефицита мест стала активизация строительства таких домов. В 2023 году, пытаясь смягчить жилищный кризис, городской совет разрешил строительство малтиплексов без специальных согласований зонирования в любой точке города. Согласно майскому отчету городской администрации, многие из них начали появляться именно в округе Давенпорт.
Хотя точной статистики исключительно по этому округу нет, в отчете отмечается, что около половины из 452 выданных разрешений на строительство малтиплексов приходится на западную часть Торонто и район Ист-Йорк. Местные жители обеспокоены тем, что город не предпринимает никаких шагов для решения проблемы нехватки парковок, вызванной ростом населения.
Резолюция Браво призывает чиновников изучить способы ограничения количества разрешений для новых малтиплексов по всему городу, а не только в ее округе. По ее словам, специалистам предстоит определить, что целесообразнее: ограничить количество разрешений на здание в целом или на каждое отдельное домохозяйство внутри него.
Крейг Шрайер, проживший в округе Давенпорт около десяти лет, отмечает, что нехватка уличных парковок стала ощутимой в последние годы — с тех пор, как городские власти упростили застройщикам процесс возведения малтиплексов.
«Если в дом, который раньше был рассчитан на одну семью, въезжает больше людей, и из-за этого появляется пять или шесть машин, найти парковку становится крайне сложно», — отмечает он.
Представители городских властей сообщили, что каждая из 105 зон уличной парковки в Торонто имеет фиксированное количество мест. Еще на 378 отдельных улицах разрешена парковка по пропускам. Как только эти места заполняются, город начинает формировать список ожидания. При этом Муниципальный кодекс Торонто позволяет выдавать на 10% больше разрешений, чем имеется реальных мест.
В настоящее время листы ожидания существуют для восьми парковочных зон и 25 отдельных улиц. Однако, как отмечают чиновники, историческая статистика о том, в каких именно зонах и на каких улицах очереди самые длинные, не ведется.
