Согласно предварительным данным городской администрации, на перекрестке Wellington Street W. и Portland Street в центре Торонто значительно снизилось количество автомобилей, при этом число пешеходов и велосипедистов возросло. Это произошло вскоре после того, как городские власти изменили схему движения автотранспорта в этом районе.
В начале июня были введены новые правила: теперь водители, движущиеся по Wellington Street к этому смещенному перекрестку, обязаны поворачивать на Portland Street. Аналогично, автомобили, едущие по Portland Street, принудительно направляются на Wellington Street. Кроме того, вдоль Portland Street была оборудована двусторонняя защищенная велодорожка.
Представители мэрии замерили интенсивность движения на перекрестке и вдоль Portland Street во вторник, 30 июня, с 6:00 до 20:00, и сравнили полученные результаты с данными за 24 июня 2025 года. На перекрестке число велосипедистов выросло на 38%, пешеходов — на 20%, а автомобильный трафик сократился на 52%.
В этот период пешеходы и велосипедисты совершили 89% от всех перемещений вдоль Portland Street, по сравнению с 74% в 2025 году.
«Это именно тот результат, который мы хотим видеть при внедрении подобных мер по развитию активных видов транспорта», — отметил Матти Семиатицки, директор Института инфраструктуры при Университете Торонто. «Это показывает, что качественная инфраструктура для пешеходов и велосипедистов востребована жителями Торонто».
Согласно недавнему отчету, существенное снижение автомобильного трафика на перекрестке и вдоль Portland Street было одной из главных целей проекта, поскольку городские власти пытаются отучить водителей использовать этот маршрут для сквозного проезда. Сокращение транзитного трафика означает повышение безопасности для велосипедистов и пешеходов в этом районе.
В мэрии отмечают, что большинство водителей, использовавших Portland Street для сокращения пути, не живут в этом районе, и теперь они выбирают Bathurst Street или Spadina Avenue для въезда и выезда из центра города.
Майкл Лонгфилд, исполнительный директор общественной организации Cycle Toronto, заявил, что нововведения помогают объединить городскую велосипедную сеть. Теперь люди могут безопасно проехать по выделенным полосам от Dan Leckie Way вверх по Portland Street, чтобы выехать на популярные веломаршруты на Richmond Street и Adelaide Street.
«Одна из причин, по которой второстепенные улицы, такие как Portland и Dan Leckie, были выбраны для этого проекта, заключалась в том, чтобы не строить велодорожки на параллельных крупных магистралях — Bathurst Street и Spadina Avenue», — пояснил он.
Настройка светофоров для помощи водителям
Некоторые местные жители, с которыми журналисты пообщались сразу после введения изменений, выражали обеспокоенность по поводу возможных неудобств для автомобилистов. В отчете городские власти признают, что водители сталкиваются с заторами при движении на запад по Wellington Street в сторону Bathurst Street.
6 июля мэрия изменила режим работы светофоров, чтобы за один цикл перекресток могло проехать больше машин. По предварительным данным, это привело к небольшому улучшению ситуации: пропускная способность увеличилась с четырех-шести до шести-восьми автомобилей за один зеленый сигнал.
Семиатицки подчеркнул, что влияние изменений на водителей доказывает необходимость компромиссов при принятии любого инфраструктурного решения.
«Мы пытаемся найти баланс в использовании ограниченных ресурсов. Создание по-настоящему оживленного района, через который проходят тысячи людей — это важная часть уравнения», — добавил он.
Городские власти отмечают, что наибольшие неудобства водители испытывают в вечерние часы пик, «в то время как в остальное время суток задержек при движении на запад практически нет».
Семиатицки также добавил, что сокращение числа автомобильных поездок связано не только с тем, что люди меняют вид транспорта или отказываются от поездок, но и с тем, что часть машин просто переходит на соседние улицы.
В мэрии утверждают, что уровень пробок в моменты заторов на этом участке не отличается от типичной ситуации на дорогах в центре Торонто в часы пик.
В течение нескольких недель после введения изменений на Wellington Street в направлении Bathurst Street наблюдались «значительные» пробки, говорится в отчете. Однако городские власти объясняют это программным сбоем в работе светофоров, который привел к «необоснованно долгим красным сигналам» для автомобилистов на перекрестке.
