От переломов черепа до реанимации: педиатры со всей Канады заявляют, что тяжелые травмы детей на электросамокатах становятся обычным явлением, а действующие правила не обеспечивают их безопасность.

По мере того как электросамокаты набирают популярность в Канаде, педиатры, врачи скорой помощи и другие эксперты предупреждают о росте числа травм. Зачастую они носят тяжелый характер и происходят с детьми и подростками, в то время как законодательство не успевает за развитием ситуации.

Доктор Дэниел Розенфилд, врач детского отделения неотложной помощи в больнице SickKids в Торонто и председатель комитета по предотвращению травматизма Канадского педиатрического общества (CPS), отмечает «абсолютно экспоненциальный рост» всех видов травм, связанных с авариями на электросамокатах — от легких царапин до тяжелых повреждений головного мозга и летальных исходов.

По его словам, раньше серьезные инциденты происходили «раз в сто лет». «Теперь же, когда мы получаем звонок от скорой помощи о поступлении пациента с травмой от электросамоката, мы сразу готовимся к тяжелым последствиям», — рассказал он в интервью CBC News.

Количество случаев травматизма на электросамокатах в больнице SickKids увеличилось с 26 в 2023 году до 46 в 2024-м и 107 в 2025 году. По прогнозам Розенфилда, в текущем году эта цифра будет еще выше.

Подобная тенденция наблюдается как по всей Канаде, так и в мире. Опрос канадских педиатров, проведенный CPS с конца 2025 по начало 2026 года и опубликованный в четверг, зафиксировал за предыдущие 12 месяцев 10 смертей, 12 случаев госпитализации в реанимацию и 26 случаев госпитализации длительностью более двух дней в результате аварий на электросамокатах. Примерно в половине случаев у пострадавших диагностировались черепно-мозговые травмы.

«Подавляющее большинство из них, если не все, катались без шлемов», — подчеркнул Розенфилд. Он добавил, что наиболее тяжелые травмы, как правило, получают мальчики в возрасте от 10 до 15 лет.

Опрос CPS отражает личный опыт педиатров, однако отдельное исследование, опубликованное во вторник в журнале Emergency Medicine Journal, приводит многолетние данные из трех британских больниц, которые тесно совпадают с наблюдениями канадских врачей. Исследование показало, что число пострадавших на электросамокатах в больницах Ливерпуля, Манчестера и Шеффилда выросло с менее чем 10 случаев в 2019 году до почти 150 в 2024-м. Черепно-мозговые травмы оказались одними из самых тяжелых, при этом менее 2% пострадавших носили шлемы.

ОТ 69 КМ/Ч ДО ОТДЕЛЕНИЯ ИНТЕНСИВНОЙ ТЕРАПИИ

Данные из Великобритании перекликаются с тем, что канадские семьи испытывают на собственном опыте.

Чуть больше года назад в Лондоне (Онтарио) сын Кристал Данкли, Шон, взял вечером покататься электросамокат друга семьи. Мальчик, как и много раз до этого, был без шлема. Во время поездки 12-летний подросток сбил енота, перебегавшего ему дорогу.

«По его словам, он ехал со скоростью 69 километров в час, когда это случилось», — вспоминает Кристал.

Шона экстренно доставили в Детскую больницу Лондона, где интубировали и поместили в педиатрическое отделение реанимации с переломом черепа. Подросток находился в коме больше недели.

«Врачи сказали, что из-за выявленного кровоизлияния в мозг есть вероятность, что он не выживет. А если и выживет, то, скорее всего, останется с тяжелой инвалидностью», — поделилась мать.

В итоге Шон полностью восстановился после 34 дней в больнице и последующего лечения в реабилитационном центре Торонто. Теперь, по словам Кристал, он сам подходит к людям на улице и просит их надевать шлемы.

«Не проходит и дня, чтобы я не увидела маленьких детей, катающихся без шлемов. Иногда по два-три человека на одном самокате, — говорит она. — Некоторые из них способны развивать огромную скорость... как я уже говорила, тот, на котором ехал мой сын, разогнался до 69 километров в час».

ДАЛЕКО НЕ ИГРУШКИ: ПОЧЕМУ ПРАВИЛА ОТСТАЮТ

Доктор Розенфилд отмечает, что большинство родителей шокированы тем, насколько серьезными оказываются травмы их детей.

«Справедливости ради нужно сказать, что эти устройства часто рекламируют как игрушки. Но могу вас заверить, что транспорт, способный разогнаться с нуля до 40 км/ч за несколько секунд, — это что угодно, но не игрушка», — заявил врач.

В исследовании CPS также подчеркивается, что дети и подростки хуже знают правила дорожного движения, менее склонны оценивать риски и больше подвержены опасности из-за своего возраста. Кроме того, в отчете критикуется текущее законодательство, которое называют «неясным и состоящим из разрозненных правил, меняющихся от провинции к провинции».

Минимальный возраст для управления электросамокатом в Канаде зависит от региона, а некоторые муниципалитеты и вовсе запретили их использование, хотя эти запреты часто игнорируются. В ряде провинций, включая Британскую Колумбию, Онтарио и Квебек, скорость электросамокатов ограничена 24-25 км/ч.

«Я могу с уверенностью сказать, что люди ездят намного быстрее», — прокомментировал Розенфилд.

При этом врач не призывает к полному запрету электросамокатов, отмечая их удобство в качестве дополнения к общественному транспорту и средства снижения автомобильного трафика.

«Я считаю, что они действительно полезны в городской среде. Нам просто нужно понять, как правильно организовать их использование и сделать эти устройства безопасными», — заключил Розенфилд.