Владелец бизнеса из Пикеринга (Онтарио), занимающийся продажей электрических тележек для гольфа, заявляет, что его компания стала жертвой несправедливого налогообложения. По его словам, из-за ныне отмененной федеральной пошлины, направленной против китайских электромобилей, его предприятие оказалось под угрозой закрытия.
Компания JPSM Golf проектирует и продает радиоуправляемые электрические гольф-тележки, которые возят сумки с клюшками за игроками, передвигающимися по полю. В апреле 2025 года компания получила партию из 330 тележек из Китая. На тот момент этот товар облагался стандартной канадской импортной пошлиной в размере 6,1%, и JPSM Golf заплатила чуть более 19 000 долларов.
Однако в мае этого года владелец бизнеса Джозеф Маклаки получил письмо от Агентства пограничных служб Канады (CBSA). В нем сообщалось, что после повторной проверки партии тележкам была присвоена другая тарифная классификация.
В результате этого изменения товар попал под действие Указа о дополнительных пошлинах на китайские товары (China Surtax Order) — федерального постановления, вступившего в силу в октябре 2024 года. Этот документ ввел 100-процентную надбавку на китайские электромобили, а также на «электрические и некоторые гибридные легковые автомобили, грузовики, автобусы и фургоны для доставки».
Теперь Маклаки должен выплатить государству $182 883,95, включая проценты и налог на товары и услуги (GST).
«Это отняло у меня часть жизни из-за постоянного стресса, бессонных ночей и мыслей о том, что же будет дальше», — признался предприниматель.
Он не понимает, почему его гольф-тележки попали под действие пошлины, которая была призвана защитить канадскую автомобильную промышленность от экспансии китайских электромобилей.
«Давайте выйдем на улицу с одной из моих тележек, поставим её рядом с электромобилем и спросим у прохожих, что общего между этими двумя вещами?» — возмущается Маклаки.
**Непредвиденные последствия для малого бизнеса**
Когда в 2024 году было объявлено о введении дополнительных пошлин, правительство заявило в пресс-релизе, что эта мера направлена на «создание равных условий для канадских рабочих».
Помимо электромобилей, под действие приказа попали и более широкие категории товаров, в том числе «прочие транспортные средства для перевозки грузов, приводимые в движение исключительно электрическим двигателем». Именно эту классификацию CBSA применило к тележкам для гольфа в мае, обложив их 100-процентным налогом.
Ранее они классифицировались просто как «прочие транспортные средства для перевозки грузов».
Правительство отменило действие налога с марта 2026 года. Однако, как подтвердили в Министерстве финансов Канады, он по-прежнему применяется к тем поставкам, которые были осуществлены в период его активности.
Маклаки убежден, что пошлина изначально не должна была распространяться на такие товары, как гольф-тележки. По его словам, он не знает, как удержать бизнес на плаву с учетом новых расходов, и, возможно, будет вынужден уволить часть своих сотрудников (в штате компании работают шесть человек).
**Даже садовая тачка — это транспортное средство: ответ CBSA**
Сейчас Маклаки готовится официально обжаловать решение CBSA. Ранее адвокат JPSM Golf Грег Канаргелидис направил в ведомство письменное обращение, в котором, в частности, утверждалось, что тележки для гольфа не являются моторными транспортными средствами.
В своем ответе от 7 июля CBSA заявило, что тележки для гольфа «несомненно» считаются моторными транспортными средствами, поскольку они используют электродвигатель для перемещения и перевозки грузов.
Как пояснила старший инспектор по соблюдению торговых правил CBSA Джулиана Люн, чтобы считаться транспортным средством, технике не обязательно иметь место водителя, сиденье или перевозить пассажиров.
Она также добавила, что в соответствии с канадскими таможенными правилами даже обычные неэлектрические садовые тачки классифицируются как транспортные средства.
Представитель CBSA Люк Раймер сообщил, что агентство не может комментировать конкретные дела. Он пояснил, что применение дополнительных пошлин основывается исключительно на «юридических формулировках отдельного приказа».
**Правительство получило более 180 запросов на освобождение от пошлин**
Помимо апелляции в CBSA, Маклаки также направил запрос на освобождение от уплаты пошлины в федеральное правительство. Подобные запросы могут обеспечить полное или частичное списание налогового долга.
Адвокат Канаргелидис пояснил, что решения по таким запросам принимаются на усмотрение властей: Министерство финансов должно признать, что освобождение от налога отвечает общественным интересам. По его мнению, федеральное правительство сейчас столкнулось с настоящим наплывом подобных заявок.
С момента вступления в силу налога на китайские товары Министерство финансов получило более 180 запросов на освобождение от его уплаты. На данный момент было одобрено лишь пять из них, сообщил представитель ведомства Бенуа Мейран.
По его словам, министерство в настоящее время рассматривает еще 30 запросов и планирует опубликовать шестой указ об освобождении этой осенью, однако не стал уточнять детали.
При рассмотрении каждой заявки правительство консультируется с отечественными производителями, «чтобы определить, является ли товар дефицитным на канадском рынке, можно ли его закупать у некитайских поставщиков по разумной цене, и существуют ли другие исключительные обстоятельства, негативно влияющие на экономику Канады», — добавил Мейран.
