**Транспортная комиссия Торонто (TTC) заявляет, что новые ограждения призваны сократить количество инцидентов на путях, однако критики считают, что они не могут заменить полноценные платформенные двери.**

На станции метро Toronto Metropolitan University (TMU) началась установка новых стальных барьеров, однако эти меры безопасности уже подверглись критике. Член городского совета Торонто Брэд Брэдфорд заявил, что предложенная Транспортной комиссией Торонто (TTC) инфраструктура недостаточно эффективна.

В своем видео, опубликованном в социальных сетях, Брэдфорд назвал новые барьеры «полузаборчиками» и отметил, что они не смогут предотвратить доступ людей к рельсам.

«Очевидно, что эти маленькие заборчики не предотвращают падения и не избавляют от задержек поездов. Они никого не защищают», — подчеркнул политик.

О запуске пилотного проекта по установке стальных барьеров городские власти и TTC объявили в мае этого года. Инициатива стала частью масштабной программы по повышению безопасности в метро и снижению числа инцидентов на путях.

Помимо физических ограждений, на станции TMU также установят камеры с системой распознавания на базе искусственного интеллекта. Они будут фиксировать нахождение людей на путях и мгновенно оповещать сотрудников станции. За основу проекта был взят аналогичный опыт метрополитена Нью-Йорка.

**Почему критики требуют установки платформенных дверей**

Основная претензия заключается в том, что стальные барьеры не являются полноценными платформенными дверями, за внедрение которых давно выступают эксперты по безопасности на транспорте. В отличие от частичных ограждений, платформенные двери создают сплошной физический барьер между пассажирами и рельсами, открываясь только после полной остановки поезда.

По словам Брэдфорда, в предыдущих исследованиях, проведенных по заказу города, рекомендовалась установка именно «настоящих платформенных дверей», а не частичных заграждений.

Тем не менее, город и TTC не отказались от этой идеи окончательно. Во время майского анонса мэр Торонто Оливия Чоу сообщила, что станция Bloor-Yonge уже готовится к будущей модернизации, которая позволит установить там платформенные двери.

Главным препятствием для их внедрения на всех станциях остается высокая стоимость. Ранее в TTC подсчитали, что оснащение всей сети метрополитена платформенными дверями обойдется примерно в 4,1 миллиарда долларов.

На данный момент стальные барьеры и камеры с ИИ рассматриваются как более быстрое решение проблемы в рамках пилотного проекта, пока ведомство продолжает изучать долгосрочные меры безопасности. Представители TTC также добавили, что их комплексная стратегия включает увеличение числа патрульных, охраны и специалистов по кризисной поддержке на станциях в часы пик.