Увольнения в Stelco продемонстрировали «эффект домино» от американских пошлин: мнение экспертов
Сокращения рабочих мест на заводах Stelco стали последним из серии увольнений в сталелитейной отрасли Онтарио. Эксперты отмечают, что это наглядно демонстрирует масштабное влияние американских пошлин на канадскую производственную цепочку.
Последняя волна увольнений в сталелитейном секторе провинции подчеркивает «эффект домино» от введения тарифов США. Их влияние ощущается во всей цепи поставок канадской обрабатывающей промышленности, констатируют специалисты.
В понедельник компания Stelco Holdings Inc. объявила об увольнении до 500 сотрудников на своих предприятиях в Гамильтоне и на озере Эри (Lake Erie). Причиной такого шага руководство назвало продолжающийся торговый кризис, слабый спрос и постоянное давление со стороны импорта.
Эти сокращения — лишь последние в череде увольнений в провинции, вызванных торговыми барьерами. Ранее стало известно о планах уволить более 1000 рабочих на предприятии Algoma Steel в Су-Сент-Мари, а также о закрытии волочильного цеха компании ArcelorMittal в Гамильтоне.
Алан Арканд, главный экономист ассоциации «Канадские производители и экспортеры» (Canadian Manufacturers and Exporters), заявил, что падение спроса на канадскую сталь отражает влияние пошлин на тесно интегрированные производственные цепочки.
По его словам, компании, использующие металл, теряют американский рынок сбыта и сокращают производство, что, в свою очередь, приводит к снижению объемов закупок у канадских сталелитейщиков.
«Цепочки поставок выстраивались с расчетом на свободную торговлю с США. Когда вы внезапно и без предупреждения ее отменяете, последствия неизбежны, — подчеркнул Арканд. — Удар приходится как по компаниям, напрямую пострадавшим от пошлин, так и по предприятиям в более широкой сети поставок».
В Stelco назвали увольнения «прискорбными, но необходимыми» для выживания бизнеса, отметив, что американские тарифы значительно сузили рынок сбыта холоднокатаной и оцинкованной продукции.
Ее конечными потребителями выступают производители автомобилей и запчастей, машиностроительные заводы, предприятия по изготовлению металлоконструкций, бытовой техники, а также строительного и электрооборудования.
Эти компании сталкиваются с американскими пошлинами до 50% на металлоемкую и производную продукцию, в то время как на автопром давят отдельные торговые барьеры, ограничивающие экспорт и объемы выпуска.
Рон Уэллс, президент 1005-го отделения Объединенного профсоюза сталелитейщиков (United Steelworkers Local 1005), представляющего интересы рабочих завода Stelco в Гамильтоне, выразил разочарование ситуацией и призвал к скорейшему урегулированию торговых споров.
«Мы надеемся, что проблема разрешится, и члены нашего профсоюза смогут вернуться к работе», — сказал он.
Уэллс сослался на недавние заявления Лоренсо Гонсалвеса, генерального директора американской компании Cleveland-Cliffs, которая приобрела Stelco в 2024 году. В ходе телеконференции по финансовым результатам Гонсалвес отметил, что цены на сталь с покрытием в Канаде значительно ниже, чем в США.
«Он объясняет это тем, что Канада не вводит тарифы на импортируемую сталь, что сбивает цену, — прокомментировал Уэллс слова Гонсалвеса. — Они утверждают, что не могут получать прибыль от продажи такой продукции».
Алан Арканд добавил, что на мировом рынке сегодня наблюдается «значительное перепроизводство» стали.
«Стали производится гораздо больше, чем потребляется, — пояснил эксперт. — В первую очередь это касается Китая, и проблема носит затяжной характер».
По его словам, хотя правительство Канады отреагировало антидемпинговыми пошлинами и рядом других мер, необходимо продолжать мониторинг объемов импорта и при необходимости оперативно корректировать торговую политику.
Тем временем Брендан Суини из Тихоокеанской производственной ассоциации Канады (Pacific Manufacturing Association of Canada) отметил, что заводы Honda и Toyota продолжают работать в стране в стабильном режиме и закупать значительные объемы местной стали. Это может означать, что падение спроса на продукцию Stelco связано с другими производителями или иными сегментами автопрома.
«Производство не падает, — заявил Суини, президент и генеральный директор отраслевой ассоциации, созданной двумя крупнейшими японскими автопроизводителями в апреле. — Объемы выпуска остаются стабильными, несмотря на пошлины».
Он подчеркнул, что Honda и Toyota входят в число крупнейших потребителей стали, производимой на юге Онтарио, и для отрасли «крайне важно сохранить сталелитейные предприятия».
«Мы не видим немедленного влияния этого заявления Stelco на нашу деятельность, — подытожил Суини. — Однако пока неясно, какими будут долгосрочные последствия».
