Основатель крупнейшей грузовой авиакомпании России обостряет борьбу с Оттавой из-за санкций на фоне растущих долгов за стоянку самолета в Пирсоне
Судьба крупнейшего в мире грузового самолета, который с 2022 года находится в аэропорту Пирсон в Торонто и накапливает огромные счета за парковку, оказалась в центре нового судебного разбирательства.
Основатель крупнейшей российской частной грузовой авиакомпании усиливает судебную борьбу с Оттавой из-за санкций, введенных против него в ответ на вторжение России в Украину.
В августе Алексей Исайкин проиграл суд, в котором требовал исключить его из канадского санкционного списка. Однако во вторник он подал апелляцию в Федеральный апелляционный суд (Federal Court of Appeal) в Оттаве.
Вместе с Исайкиным апелляцию подала и основанная им авиакомпания «Волга-Днепр». Ей принадлежит огромный грузовой самолет Ан-124, который застрял в аэропорту Пирсон незадолго до того, как Канада закрыла свое небо для российских судов в 2022 году.
Исайкин и авиакомпания «Волга-Днепр» были внесены в санкционный список Канады в 2023 году. Согласно правилам, Оттава может применять санкции к лицам или корпорациям, если есть веские основания полагать, что они прямо или косвенно способствовали нарушению суверенитета или территориальной целостности Украины со стороны РФ.
Четырехмоторный Ан-124 (по кодификации НАТО — Condor) с российским триколором на хвостовом оперении, припаркованный в аэропорту Торонто, стал самым заметным публичным символом продолжающегося конфликта между двумя странами.
Самолет остается на отдаленной стоянке на окраине аэропорта, накапливая колоссальные счета за парковку. Учитывая большой размах крыльев самолета, 1678 дней его пребывания там и средний поминутный тариф за стоянку на неактивном перроне в период с 2022 по 2026 год, сумма долга может превысить 4 миллиона долларов.
В 2023 году Оттава объявила о планах конфисковать самолет за «соучастие в войне, развязанной президентом Путиным», и передать его Украине в качестве компенсации за ущерб. Однако этот процесс увяз в судебных разбирательствах.
74-летний Исайкин, имеющий гражданство России и Кипра, был избран председателем совета директоров авиакомпании «Волга-Днепр» в 1990 году и занимал пост президента с 2002 по 2019 год.
В своем обращении в суд авиакомпания заявила, что является «мирным перевозчиком», а Исайкин продал свой контрольный пакет акций и покинул пост председателя. Компания подчеркивает, что не принадлежит российскому правительству, не участвует в политике и отказывается от перевозки военных грузов с 2018 года. Авиакомпания входит в более крупный конгломерат — группу «Волга-Днепр» (VDG), которая также находится в санкционном списке.
Вводя санкции против авиакомпании, Оттава утверждала, что в апреле 2022 года «Волга-Днепр» договорилась с правительством РФ об импорте товаров из стран, не присоединившихся к санкциям. По данным канадских властей, контракты авиакомпании в Москве восстановили нарушенные цепочки поставок, а сама она получала государственные субсидии для смягчения последствий санкций.
В своих показаниях Исайкин заявил: «Я подтверждаю, что ни я, ни какая-либо из компаний, входящих в группу „Волга-Днепр“, не предоставляем никаких авиационных услуг группе „Вагнер“ или кому-либо еще в связи с военными операциями в Украине».
В октябре прошлого года Мелани Жоли, занимавшая тогда пост министра иностранных дел Канады, отказалась снять санкции с Исайкина и авиакомпании.
Жоли указала, что бизнесмен активно участвовал в управлении группой «Волга-Днепр» в период, когда ее дочерние компании получали правительственные субсидии и контракты, направленные на обход канадских и международных санкций. Она также назвала передачу прав собственности Исайкиным через несколько месяцев после его включения в списки тактикой уклонения от ограничений.
В ноябре 2024 года Исайкин обратился в Федеральный суд с просьбой отменить решение Жоли, назвав его необоснованным и процессуально несправедливым. Он утверждал, что министру не предоставили все документы, включая доказательства участия авиакомпании в гуманитарных миссиях во время пандемии. Примечательно, что самолет доставил в Канаду тесты на COVID-19, когда приземлился в Торонто и оказался заблокирован.
В августе судья Энн Мари Макдональд отклонила ходатайства Исайкина и авиакомпании о судебном пересмотре. Она постановила, что требования к процессуальной справедливости в подобных правительственных решениях минимальны, а парламент наделил министра широкими полномочиями при утверждении санкционных регламентов. Судья также отметила, что Исайкин не выявил никаких ошибок или дезинформации в резюме документов, которые были представлены министру.
Теперь эти решения обжалуются. Винсент ДеРоуз, управляющий партнер оттавской юридической фирмы Tereposky & DeRose LLP, отказался от комментариев, сославшись на отсутствие соответствующих инструкций от своих клиентов.
