«Очень большой знак вопроса»: решение о строительстве станции Alto в Кингстоне будет принято не ранее 2027 года
Кингстон сохраняет статус «перспективного» кандидата на включение в маршрут высокоскоростной железнодорожной магистрали Alto, однако официального решения придется подождать как минимум до весны 2027 года, сообщили представители государственной корпорации.
В среду на ежегодном собрании председатель совета директоров Alto Роберт Причард заявил, что у города есть веские аргументы в пользу строительства станции, но компании еще предстоит провести оценку целесообразности проекта.
«Мы считаем, что у Кингстона есть сильные перспективы, но нам нужно проделать соответствующую работу», — отметил он.
На данный момент компания официально утвердила только Питерборо в качестве промежуточной остановки на маршруте между Торонто и Оттавой.
По словам Причарда, каждая новая станция на маршруте — это компромисс между временем в пути и количеством новых пассажиров. Alto потребуется дополнительный анализ, чтобы понять, насколько остановка в Кингстоне увеличит пассажиропоток.
«Каждая дополнительная остановка увеличивает время поездки», — подчеркнул Причард.
Такие населенные пункты Восточного Онтарио, как Смитс-Фолс и Перт, не будут иметь прямого доступа к магистрали Alto, однако, как отметил Причард, их жители смогут пользоваться ею благодаря пересадкам на поезда VIA Rail.
«В этом и заключается синергия двух систем», — пояснил он.
Генеральный директор Alto Мартин Имбло сообщил, что главным приоритетом компании на данный момент является участок между Оттавой и Монреалем, поэтому решение по Кингстону будет принято не раньше весны 2027 года.
Поскольку изначально Кингстон не входил в проект маршрута, консультации с местным населением еще не проводились, добавил Причард.
В то же время противники проекта настаивают, что люди, чьи интересы могут быть затронуты строительством железной дороги, имеют право получить ответы на свои вопросы уже сейчас.
«Наступает момент, когда призывы просто подождать ответов перестают работать», — заявила в интервью Global News Хизер Леви, руководитель местной инициативной группы Stone Mills Against Alto и участница движения United Against Alto.
«От нас требуют жить под огромным знаком вопроса, осознавая, что над нами нависли последствия, способные кардинально изменить нашу жизнь. И в это же время люди, принимающие решения, продолжают советовать нам набраться терпения», — добавила она.
Особую обеспокоенность выражают фермеры и владельцы загородной недвижимости в муниципалитетах Леннокс и Аддингтон, а также Саут-Фронтенак.
«В дискуссиях часто теряется разница между потенциальными выгодами от появления станции в Кингстоне и последствиями самого процесса прокладки путей», — считает Леви. «Для таких сообществ, как Стоун-Миллс, это может обернуться потерей домов, разделением сельскохозяйственных угодий и необратимыми изменениями в жизни сельских районов. Эти последствия заслуживают не меньшего внимания, чем потенциальная польза для Кингстона».
Муниципалитет Стоун-Миллс расположен примерно в 50 километрах к северо-западу от Кингстона.
Мартин Имбло заверил, что Alto продолжит прислушиваться к опасениям местных жителей. Новые консультации с общественностью запланированы на следующий год.
«Мы не хотим разделять земельные участки», — сказал он. «Мы найдем маршрут, который нанесет наименьший ущерб».
Дэвид Бельрив, основатель правозащитной организации Go Alto, считает, что компания активно взаимодействует с общественностью и «корректирует свои планы на основе отзывов местных жителей».
«Проект все еще находится на стадии разработки, а поиск оптимальных решений требует времени», — отметил Бельрив.
В четверг на пресс-конференции по другой теме премьер-министр Марк Карни заявил, что федеральное правительство продолжит сотрудничать с властями Квебека и Онтарио для продвижения железнодорожного проекта.
Тем не менее, назначенный премьер-министр Квебека Поль Сен-Пьер Пламондон в ходе своей избирательной кампании категорично заявлял о намерении прекратить участие провинции в этом проекте.
Весенний опрос компании Abacus показал, что 62% канадцев поддерживают проект высокоскоростной магистрали, причем 25% выступают за него решительно.
