Транспортное агентство Metrolinx критикуют за снижение прозрачности после сокращения числа открытых заседаний
Провинциальное транспортное агентство Metrolinx обвиняют в уклонении от ответственности после того, как оно приняло решение сократить количество открытых заседаний совета директоров до двух в год.
В настоящее время транспортное управление провинции реализует ряд мегапроектов в Большом Торонто. Заседания совета директоров Metrolinx часто дают представление о ходе строительства, планировании и стоимости этих новых линий.
Во вторник в Metrolinx подтвердили, что сокращают частоту открытых заседаний руководящего совета, объясняя это стремлением снизить расходы.
«Metrolinx продолжает проводить регулярные заседания и публиковать повестку дня, а также протоколы по их итогам», — говорится в заявлении агентства.
«В рамках наших усилий по оптимизации процессов и снижению затрат совет директоров Metrolinx утвердил обновленное расписание заседаний. Оно включает в себя корректировку количества ежегодных открытых сессий, что позволит сэкономить для налогоплательщиков более 50 000 долларов».
Сокращение числа открытых заседаний происходит на фоне того, как правительство провинции проводит проверку расходов Metrolinx и других государственных ведомств, предписав им урезать свои бюджеты.
Однако критики утверждают, что уменьшение количества публичных заседаний сделает транспортное агентство менее подотчетным общественности.
«Государственные деньги должны означать больше открытых заседаний, а не меньше, — заявил в интервью CBC News член Законодательного собрания Онтарио от Новой демократической партии (NDP) Том Ракочевич. — У Metrolinx уже много лет наблюдается тенденция проводить большинство своих заседаний за закрытыми дверями. Эта организация не отличается прозрачностью».
Ранее в Metrolinx планировали провести заседание 26 ноября, однако теперь эта дата удалена с сайта. Последнее заседание состоялось в сентябре, и в настоящее время в публичном расписании нет новых встреч.
Судя по повесткам, за последние несколько лет Metrolinx проводило по четыре открытых заседания совета директоров ежегодно, хотя в закрытом формате совет собирается гораздо чаще.
Уходящая в отставку член городского совета Торонто (округ Данфорт) Паула Флетчер, чей район претерпевает кардинальные изменения из-за строительства линии метро Ontario Line, считает, что у Metrolinx и на заседаниях совета «есть проблемы с прозрачностью».
«Два заседания в год, если в итоге всё к этому и сведется, будут носить чисто формальный характер и вряд ли принесут много пользы», — отметила она.
Несмотря на то, что Metrolinx поручено руководство транспортными проектами по всему южному Онтарио, значительная часть текущих строительных работ ведется именно в Торонто. В западной части города строится линия скоростного трамвая Eglinton Crosstown West (LRT), а на востоке — продление линии метро Scarborough. Работы над линией Ontario Line привели к длительным перекрытиям дорог по всему центру и в некоторых районах Ист-Энда.
«Городу необходимо убедиться, что всё сдается в надлежащем порядке, потому что мы уже видели ситуацию с линией Finch, когда это было не так, и знаем, сколько времени занял проект Eglinton», — добавила Флетчер.
Учитывая опыт эксплуатации линий скоростного трамвая Eglinton Crosstown и Finch West, строящиеся в настоящее время в городе проекты также перейдут под управление Транспортной комиссии Торонто (TTC).
