Война. 1706-й день. Черное море стало самым опасным судоходным маршрутом в мире. Там гибнет больше моряков, чем в Ормузском проливе
0
«Медуза» с 24 февраля 2022 года в прямом эфире рассказывает о российско-украинской войне. Мы ежедневно публикуем ваши письма, потому что уверены: о войне нужно продолжать говорить. . Форма для обратной связи — в конце этой статьи. Обзор предыдущего дня можно прочитать тут.
Мир
По данным компании по морской безопасности Ambrey и Международной морской организации, с начала года в Черном море под удары попали более 570 судов. Некоторые из них атаковали случайно, другие намеренно выбрали в качестве целей — и Россия, и Украина стремятся нарушить морские перевозки друг друга, чтобы снизить доходы от экспорта.
Теперь стоимость страхования от военных рисков в Черном море может достигать 15% стоимости корпуса судна. Это почти вдвое выше ставки для судов Персидского залива. А в зону с наивысшим уровнем угрозы военных рисков входит уже почти вся акватория Черного моря, за исключением территориальных вод Румынии, Болгарии и Турции.
Перевозить нефть с Ближнего Востока через Ормузский пролив теперь и выгоднее, и безопаснее. Поэтому судоходные компании все чаще или отказываются работать в Черном море, или выбирают устаревшие суда, которые дешевле застраховать.
Экипаж набирают из Сирии, Египта и Азербайджана. FT выяснила, что за месяц сирийские моряки зарабатывают в Черном море около 800 долларов. За каждый день в зоне боевых действий им обещана двойная оплата, а в случае гибели семья получит компенсацию от 25 до 50 тысяч долларов.
За одиннадцать недель украинские военные поразили более 300 российских судов, заявил в сентябре командующий украинскими Силами беспилотных систем Роберт Бровди. Целями становились не только подсанкционные танкеры, но и сухогрузы, перевозящие зерно.
В ответ Россия усилила удары по судам, заходящим в украинские порты. По подсчетам Ambrey, на российские атаки пришлось около 90% ударов по торговым судам за последние 45 дней.
Удары влияют на мировые поставки топлива и продовольствия. В сентябре экспорт российской пшеницы сократился на 52% по сравнению с прошлым годом, а Украина экспортирует лишь половину прогнозируемого объема сельхозпродукции. Российский экспорт дизельного топлива, по данным Kpler, сократился в сентябре на 467 тысяч баррелей в сутки по сравнению с прошлым годом.
При этом глобальные последствия войны в Черном море трудно отделить от последствий конфликта в Персидском заливе, пишет Bloomberg. Благодаря высоким мировым запасам пшеницы перебои с поставками зерна не сильно отразились на ценах, а из-за войны США против Ирана дизельное топливо подорожало еще до усиления российско-украинских атак.
Война в фотографиях
Дом Виталия и Ирины повредил беспилотник, после чего они приняли решение покинуть Алешки и прошли пешком более 20 километров по заминированной дороге. Через Россию и Беларусь семья добралась до подконтрольной Украине территории и теперь налаживает жизнь заново в Киевской области.
Alina Smutko / Reuters / Scanpix / LETA
Виталий показывает фото своего разрушенного дома в Алешках
Alina Smutko / Reuters / Scanpix / LETA
Alina Smutko / Reuters / Scanpix / LETA
Alina Smutko / Reuters / Scanpix / LETA
На прошлой неделе Россия и Украина договорились о прекращении огня в Алешках для эвакуации жителей. Оно вступит в силу с 4 утра 27 октября.
Война глазами читателей «Медузы»
Читатели «Медузы» живут в разных странах и по-разному относятся к войне. Мы публикуем ваши письма, чтобы увидеть это событие вашими глазами. Наши редакторы стараются представить все точки зрения, даже если они не совпадают с позицией редакции. В соответствии с кодексом «Медузы» мы не публикуем сообщения, в которых содержится «язык ненависти», оправдывается убийство мирных людей, выражается прямая поддержка агрессивной войны.
Мы проверяем, не написаны ли письма искусственным интеллектом, но, к сожалению, даже самая тщательная проверка не способна в полной мере защитить от манипуляций. Пожалуйста, имейте это в виду, когда читаете этот материал.
Мир
Черное море стало самым опасным маршрутом в мире
Большая война России и Украины превратила Черное море в самое опасное место в мире для торгового судоходства, пишет Financial Times. С начала 2026 года там погибли не менее 40 моряков. Для сравнения — в Ормузском проливе, где перевозки осложняет война США и Израиля против Ирана, погибли 24 моряка.По данным компании по морской безопасности Ambrey и Международной морской организации, с начала года в Черном море под удары попали более 570 судов. Некоторые из них атаковали случайно, другие намеренно выбрали в качестве целей — и Россия, и Украина стремятся нарушить морские перевозки друг друга, чтобы снизить доходы от экспорта.
Теперь стоимость страхования от военных рисков в Черном море может достигать 15% стоимости корпуса судна. Это почти вдвое выше ставки для судов Персидского залива. А в зону с наивысшим уровнем угрозы военных рисков входит уже почти вся акватория Черного моря, за исключением территориальных вод Румынии, Болгарии и Турции.
Перевозить нефть с Ближнего Востока через Ормузский пролив теперь и выгоднее, и безопаснее. Поэтому судоходные компании все чаще или отказываются работать в Черном море, или выбирают устаревшие суда, которые дешевле застраховать.
Экипаж набирают из Сирии, Египта и Азербайджана. FT выяснила, что за месяц сирийские моряки зарабатывают в Черном море около 800 долларов. За каждый день в зоне боевых действий им обещана двойная оплата, а в случае гибели семья получит компенсацию от 25 до 50 тысяч долларов.
За одиннадцать недель украинские военные поразили более 300 российских судов, заявил в сентябре командующий украинскими Силами беспилотных систем Роберт Бровди. Целями становились не только подсанкционные танкеры, но и сухогрузы, перевозящие зерно.
В ответ Россия усилила удары по судам, заходящим в украинские порты. По подсчетам Ambrey, на российские атаки пришлось около 90% ударов по торговым судам за последние 45 дней.
Удары влияют на мировые поставки топлива и продовольствия. В сентябре экспорт российской пшеницы сократился на 52% по сравнению с прошлым годом, а Украина экспортирует лишь половину прогнозируемого объема сельхозпродукции. Российский экспорт дизельного топлива, по данным Kpler, сократился в сентябре на 467 тысяч баррелей в сутки по сравнению с прошлым годом.
При этом глобальные последствия войны в Черном море трудно отделить от последствий конфликта в Персидском заливе, пишет Bloomberg. Благодаря высоким мировым запасам пшеницы перебои с поставками зерна не сильно отразились на ценах, а из-за войны США против Ирана дизельное топливо подорожало еще до усиления российско-украинских атак.
Война в фотографиях
Семья из Алешек начинает новую жизнь в Киевской области
В сентябре Виталий и Ирина с 13-летним сыном Владом и котом Марсиком бежали из оккупированного Россией города Алешки (украинское название — Олешки). К этому времени жители оказались в полной изоляции без еды, воды, электричества и медицинской помощи.Дом Виталия и Ирины повредил беспилотник, после чего они приняли решение покинуть Алешки и прошли пешком более 20 километров по заминированной дороге. Через Россию и Беларусь семья добралась до подконтрольной Украине территории и теперь налаживает жизнь заново в Киевской области.
Alina Smutko / Reuters / Scanpix / LETA
Виталий показывает фото своего разрушенного дома в Алешках
Alina Smutko / Reuters / Scanpix / LETA
Alina Smutko / Reuters / Scanpix / LETA
Alina Smutko / Reuters / Scanpix / LETA
На прошлой неделе Россия и Украина договорились о прекращении огня в Алешках для эвакуации жителей. Оно вступит в силу с 4 утра 27 октября.
Война глазами читателей «Медузы»
Читатели «Медузы» живут в разных странах и по-разному относятся к войне. Мы публикуем ваши письма, чтобы увидеть это событие вашими глазами. Наши редакторы стараются представить все точки зрения, даже если они не совпадают с позицией редакции. В соответствии с кодексом «Медузы» мы не публикуем сообщения, в которых содержится «язык ненависти», оправдывается убийство мирных людей, выражается прямая поддержка агрессивной войны.
Мы проверяем, не написаны ли письма искусственным интеллектом, но, к сожалению, даже самая тщательная проверка не способна в полной мере защитить от манипуляций. Пожалуйста, имейте это в виду, когда читаете этот материал.
