По данным следствия, между Укрзализныцей и предприятием был заключен договор на поставку пассажирских вагонов и колесных пар для движения как по украинской, так и по европейской колее. Речь идет о подвижном составе для международных перевозок.

 

Продукцию изготовили, поставили и ввели в эксплуатацию. Но уже через несколько лет во время планового технического обслуживания выявили критические дефекты - трещины и разрывы ключевых элементов вагонов и тележек. И это при том, что нормативный срок их службы - десятки лет.

По данным прокуратуры, экспертизы подтвердили: при производстве использовали сталь с заниженными физико-техническими характеристиками, а сварочные работы выполнили с грубыми нарушениями.

"Фактически вагоны стали непригодными к эксплуатации на десятки лет раньше, чем предусмотрено. Ущерб государству более 64 млн гривен", - подчеркнули в прокуратуре.

 

Бывшему директору, действующему директору и начальнику управления одного из вагоноремонтных заводов сообщили о подозрении в присвоении средств Укрзализныци.