Сторонники выражают обеспокоенность тем, что сеть зон с ограничением скорости в транспортной сети Торонто делает медленное метро «новой нормой» для города, поскольку железнодорожная система уже устарела.

TTC ввела зоны ограничения скорости для поездов метро в местах, где «были зафиксированы определенные дефекты», чтобы уменьшить износ стареющих участков пути.

Исследование, проведенное транзитной компанией в мае, запустило новую волну введения зон с ограниченной скоростью, с 18 новыми локациями на Line 1: Yonge-University и семью на Line 2: Bloor Danforth. TTC заявила, что с тех пор 65 из 85 зон были ликвидированы после ремонта и модернизации.

С 2023 года на линиях метро TTC действует в общей сложности 296 зон со сниженной скоростью. Однако правозащитная организация TTC Riders заявила, что количество медленных зон «беспрецедентно» и влияет на качество обслуживания в сети для пассажиров.

«Лучше перестраховаться, чем потом сожалеть, но не стоит допускать, чтобы медленное метро стало нашей новой нормой», — говорится в заявлении группы для Global News.

«Мы рады, что TTC серьезно относится к безопасности и часто проверяет пути метрополитена, но большое количество медленных зон и длительные сроки ремонта заставляют задуматься о том, достаточно ли у TTC ресурсов для проведения надлежащего обслуживания и ремонта».

В недавнем отчете TTC говорится, что наибольшее влияние изменения в работе метро оказали на пассажиров, путешествующих в южном направлении от станции Wilson до станции Union по Line 1. На карте показано семь зон замедления между двумя станциями, каждая из которых добавляет по две минуты — в результате чего общая задержка за одну поездку составляет чуть более 14 минут.

«Хотя мы понимаем, какое негативное влияние оказывают эти зоны с ограничением скорости на наших клиентов из-за увеличения времени в пути, я хочу заверить клиентов, что железная дорога TTC безопасна», — заявил старший сотрудник TTC совету директоров агентства 24 сентября.

«Однако я хочу подчеркнуть, что мы точно знаем о влиянии на наших клиентов и прилагаем все усилия, чтобы устранить неполадки и как можно скорее вернуться к нормальному скоростному режиму».

Возраст линий метро TTC становится все более серьезной политической проблемой, особенно после того, как летом 2023 года  Scarborough RT была выведена из эксплуатации.

В частности, поезда, курсирующие по Line 2, стали предметом растущей обеспокоенности и объектом поддержки со стороны города. Стареющий парк отчаянно нуждается в ремонте, и правительство провинции согласилось помочь с этим, если Оттава также примет меры.

«Я очень обеспокоена сроком службы вагонов метро на линии Bloor.  Они очень старые, и нам потребуется некоторое время, чтобы заменить их на новые», — заявила прошлой осенью мэр Торонто Оливия Чоу.

В то же время, пока ведутся работы на линиях Ontario Line, Eglinton Crosstown LRT и Finch West, которые станут совершенно новым видом транспорта в городской транзитной сети, чиновники работают над краткосрочными решениями, такими как создание зон с ограниченной скоростью.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы всегда оставаться в курсе событий.