Канада может реализовать свои инфраструктурные мечты, если изменить методы работы и строительства
11:00 am
, Today
5
Канада может реализовать свои инфраструктурные мечты, если изменить методы работы и строительства
Последняя стратегия правительства Оттавы в сфере жилья предусматривает строительство 3.87 миллиона домов к 2031 году. Для этого создан новый Canada Housing Infrastructure Fund, который обеспечит поддержку коммунальных и инфраструктурных сетей, таких как водоснабжение, электросети и транспорт.

Это амбициозная и в то же время оправданная цель. Однако для её достижения нужны не только деньги. Не менее важно рассматривать инфраструктуру как основу всех проектов и обновлять подход к её реализации, чтобы новые дома и города функционировали эффективно и соответствовали современным требованиям.

По всей стране уже ощущается импульс: правительства всех уровней вкладывают значительные средства в общественные проекты. Так, Онтарио выделяет $70 млрд. на развитие транспорта, включая продление линии метро Yonge North в Торонто. Британская Колумбия планирует потратить $43.3 млрд. в течение трёх лет на здравоохранение, транспорт, образование и жильё. Canada Infrastructure Bank увеличивает инвестиции в экологически чистую энергетику, развитие транспорта, важные маршруты для торговли и высокоскоростной интернет.

Федеральное правительство также пообещало инвестировать большие суммы и ускорять реализацию проектов, которые способствуют развитию страны и экономики. Правительство планирует увеличить оборонные расходы до 5% ВВП к 2035 году, из которых 1.5% будет потрачено на критически важную инфраструктуру, обеспечивающую безопасность и устойчивость страны. Это не только затраты, но и сигнал о намерениях и решимости.

Но с инфраструктурой связаны не только финансовые вопросы. Электрификация автомобилей, домов и промышленности примерно удвоит потребление электроэнергии к 2050 году. При этом стареющие системы водоснабжения и очистки нуждаются в обновлении; дороги и мосты должны стать устойчивыми к климатическим изменениям, а сообщества — подключёнными к современной цифровой инфраструктуре. Сейчас у Канады есть шанс заложить основу для будущего, полного возможностей.

За почти 40 лет в строительстве я заметил, что отличает проекты, которые успешно завершаются, от тех, которые терпят неудачу. Помимо финансирования, ключевым фактором является то, как работают все участники проекта. Чтобы построить больше домов, создать более здоровые и связанные сообщества и обеспечить стабильные и чистые энергосети при нынешнем уровне спроса, необходимо сделать три важных изменения в планировании, строительстве и совместной работе.

1. Выбирать подрядчиков по качеству результата, а не по минимальной цене

Сначала нужно пересмотреть способ выбора подрядчиков. Слишком часто контракт получает тот, кто предложил минимально допустимую цену. Это может приводить к задержкам и перерасходу, если подрядчик неправильно оценил объём работы или не учёл возможные сложности.

Подход «лучший результат для проекта» означает, что команды выбираются не по цене, а по способности эффективно сотрудничать, достигать поставленных целей и обеспечивать качественный результат. Такой подход делает приоритетом долгосрочную ценность и обеспечивает лучшие результаты для сообщества.

Сложные проекты с участием множества сторон — например, транспортные узлы, расширение электросетей или модернизация зданий для повышения энергоэффективности — наиболее успешны, когда владельцы, проектировщики и строители начинают сотрудничать с самого начала, открыто обмениваются информацией и согласовывают сроки и бюджет.

Канада уже делает шаги в этом направлении. Например, Infrastructure Ontario применяет совместный подход: все участники проекта делят ответственность за возможные проблемы и решают их вместе. Важно понимать: если все проблемы и риски свалить на одного участника, они никуда не исчезнут, а просто приведут к задержкам и дополнительным расходам.

2. Увеличение числа специалистов и использование инновационных методов и технологий

Строительная отрасль Канады сталкивается с серьёзной проблемой: нехваткой квалифицированных специалистов для удовлетворения растущего спроса. Большая часть опытных работников скоро уйдут на пенсию, а молодых специалистов недостаточно.

Эта нехватка замедляет проекты и затрудняет строительство необходимой инфраструктуры. Чтобы исправить ситуацию, нужно инвестировать в профессиональные училища, расширять программы стажировок и сделать строительные профессии более привлекательными для нового поколения.

Важно создавать реальные возможности для тех, кто традиционно мало представлен в строительной отрасли — женщин, новых иммигрантов и членов коренных народов, чтобы они не только приходили работать, но и могли развиваться и строить карьеру. Следует ускорить признание иностранных квалификаций, чтобы квалифицированные специалисты могли работать быстрее.

Однако одних новых работников недостаточно. Не менее важно повышать продуктивность. Использование модульного строительства, массивной древесины, стандартизированных компонентов и сборки вне стройплощадки позволяет работать эффективнее, сокращать сроки и снижать риски.

Продуктивность дополнительно повышают цифровые инструменты, такие как 3D-моделирование и виртуальное проектирование. Они помогают заранее выявлять ошибки, экономить на исправлениях и сразу запускать здания и инфраструктуру в работу.

3. Главное — доверие

Наконец, необходимо укреплять доверие между командами и сообществами. Раньше при реализации инфраструктурных проектов жители мало были вовлечены и не знали о планах строительства. Это вызывало недовольство и недоверие у местных жителей, а также задержки в реализации проектов.

Сотрудничество — это не просто слова, это то, как реально стоит подходь к работе. Чем яснее цели определены с самого начала, тем легче реализовать проект успешно и в интересах сообщества.

Особое внимание нужно уделять проектам в коренных общинах и городских районах, где долгие годы не вкладывались средства в развитие. Если строители и власти налаживают доверительные отношения с жителями, это ускоряет получение разрешений, снижает конфликты и обеспечивает строительство того, что реально нужно людям.

Некоторые могут думать, что сотрудничество усложняет процесс или что модульное строительство ограничивает свободу дизайна. На практике эти подходы сокращают задержки, делают расходы более предсказуемыми и обеспечивают стабильное качество.

Строительные компании должны играть ключевую роль в решении проблемы нехватки инфраструктуры. Им нужно инвестировать в обучение и развитие специалистов, использовать данные для адекватного планирования и применять совместные модели работы, где ответственность и риски распределяются между всеми участниками. Такой подход помогает быстрее и эффективнее строить необходимую инфраструктуру.

Это десятилетие покажет, сможет ли Канада развиваться так, чтобы жильё оставалось доступным, а развитие — устойчивым. В этом большую роль играют строительные компании. Если мы будем выбирать подрядчиков, исходя из долгосрочной ценности проектов, вкладываться в квалифицированных специалистов и формировать разнообразные команды, поддерживая их инновациями, а также строить доверие через совместную работу, мы сможем создавать инфраструктуру, которая действительно нужна людям.

Сделав всё правильно, Канада сможет построить не только необходимые дома и инфраструктуру, но и вселить уверенность в том, что её жители по‑прежнему способны совместными усилиями реализовывать масштабные проекты.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы всегда оставаться в курсе событий.
Copying and reproduction of news materials - exclusively with the permission of the site administration torontovka.com

Login to post a comment
очередное бла-бла-бла
вопрос на засыпку: а кто сможет купить эти дома при таких ценах??
надо строить годсударственны доходные дома (сьемные), ибо в нынешних реалиях снимать жилье пока единственная достуупная опция. К тому же быстресс и дешевле (на единицу жилья).
Сделать либерасты ничего не захотят или не смогут, но налоги поднимут, деньги разворуют и всех насильно пересадят на электро-говно-мобили. Электричество обложат каким нибудь абсурдным налогом, аналогом карбон-такс.
Вспомните ковидное приложение Arrive Can ...
Судя по гладкости и подчёркнуто бодрому тону текста, его написал спичрайтер, никогда не работавший в серьёзных производственных или строительных проектах.