Когда этим летом сотни тысяч футбольных болельщиков приедут в Торонто на матчи чемпионата мира, план города по их передвижению во многом будет опираться на наименее надёжный вид общественного транспорта — трамвай.
Exhibition Place, где в июне и июле пройдут игры с участием таких сборных, как Германия, Сенегал и Панама, не расположен на линиях метро Торонто и обслуживается трамвайным сообщением.
Трамвай по Bathurst Street проходит рядом со стадионом BMO Field и занимает центральное место в плане города по перевозке тысяч болельщиков. Для этого власти намерены существенно увеличить частоту движения на маршруте.
В прошлом году маршрут был включён в проект RapidTO — вместе с автобусным направлением по Dufferin Street — для создания выделенных полос с красным покрытием, по которым общественный транспорт сможет двигаться без помех со стороны автомобилей.
Во время мероприятий FIFA интервал движения планируется сократить примерно до пяти минут. Однако TTC спешит убедиться, что контактная сеть и другая ключевая инфраструктура выдержат увеличенную нагрузку до прибытия болельщиков в июне.
Во внутренней презентации TTC, полученной Global News по запросу на основании закона о свободе информации, говорится, что проводится оценка того, как линия справится с усиленным движением, и, вероятно, потребуются дополнительные модернизации.
«Моделирование сети указывает на потенциальные уязвимости; могут потребоваться операционные корректировки», — предупреждается в документе. «Ограниченные сроки и инфраструктура не позволяют увеличить пропускную способность на всех критически важных участках».
В том же документе предлагается внедрить «график движения в стиле метро» на маршруте, а также отмечается, что инженеры «оценивают пределы пропускной способности» на Bathurst Street.
Джош Колле, директор TTC по стратегии и клиентскому опыту, сообщил Global News, что у транспортного агентства есть достаточное количество водителей и подвижного состава для значительного увеличения рейсов, и остаётся проверить лишь инфраструктуру.
«Вопрос перешёл в другую плоскость — нужно убедиться, что электросеть и вся инфраструктура способны выдержать такой уровень обслуживания», — пояснил он. «Нужно организовать движение так, чтобы оно было плавным и равномерным — нельзя допустить, чтобы четыре крупных трамвая одновременно находились в одном энергоблоке».
По словам Колле, сейчас ведутся работы по тестированию пропускной способности сети и поиску решений, которые позволят Bathurst Street справиться с увеличенным количеством трамваев. При этом решение не лишено рисков. Трамваи стабильно остаются наименее надёжным и наименее популярным видом транспорта в Торонто.
Согласно февральскому отчёту нового генерального директора TTC, трамваи соблюдают расписание лишь в 55% случаев — по сравнению с 73% у автобусов и 82% у метро.
Недавний запуск линий Finch West LRT и Eglinton Crosstown LRT дополнительно подчеркнул проблемы, поскольку поступали жалобы на длительные остановки на светофорах, пока автомобили продолжают движение.
Колле признал, что размещение трамвайной сети в центре транспортного плана чемпионата мира — рискованный шаг, который, однако, может принести долгосрочные выгоды.
«Я всегда обеспокоен качеством сервиса, когда на нас направлено повышенное внимание, и с чемпионатом мира это становится ещё более актуальным», — сказал он.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы всегда оставаться в курсе событий.
