Автопроизводитель Stellantis подписал меморандум о взаимопонимании с канадской компанией Roshel, специализирующейся на выпуске бронетехники, относительно возможной продажи простаивающего сборочного завода в Брамптоне (Онтарио).

Тем временем профсоюз, представляющий интересы канадских работников Stellantis, объявил о приостановке переговоров по контракту из-за тупиковой ситуации, сложившейся вокруг будущего предприятия в Брамптоне.

Председатель, президент и генеральный директор Stellantis Canada Тревор Лонгли заявил, что компания рассматривала несколько вариантов будущего завода, который простаивает с 2023 года.

«В Stellantis уверены, что сделка с Roshel станет надежным шагом к возобновлению стабильной работы предприятия в Брамптоне, сохранит стратегическую роль завода в высокотехнологичном производственном секторе Канады и поможет избежать длительного периода простоя», — говорится в заявлении Лонгли.

Профсоюз Unifor в настоящее время «активно рассматривает дальнейшие шаги» и обещает предоставить более подробную информацию в ближайшие дни.

«Суть в том, что никакая третья сторона не должна вмешиваться в наши переговоры, особенно когда речь идет о будущем нашего сборочного завода», — заявил президент местного отделения профсоюза Unifor 1285 Вито Беато в видеообращении к участникам объединения.

Срок действия текущего коллективного договора между автопроизводителем и профсоюзом истекает 20 сентября.

Переговоры начались 1 сентября в Торонто после того, как ранее этим летом Unifor ратифицировал новые коллективные договоры с Ford Motor Co. и General Motors в Канаде в рамках процесса типовых соглашений с каждым из автоконцернов «Детройтской тройки».

Профсоюз: возможная продажа препятствует переговорам

Несмотря на то, что профсоюз установил 11 сентября в качестве крайнего срока для заключения нового соглашения со Stellantis, в пятницу было объявлено, что переговоры сорвались.

«Настойчивые предложения компании о закрытии и продаже завода в Брамптоне завели переговорный процесс в тупик», — отмечается в заявлении пресс-секретаря Unifor Кэтлин О'Киф.

«Предполагаемое закрытие и продажа предприятия ставят под угрозу заработную плату, пенсии и другие льготы членов Unifor. Кроме того, это наносит сокрушительный удар по промышленному сектору Канады, в частности по экономике провинции Онтарио и муниципалитета Брамптон».

Она добавила, что «сборке автомобилей в Канаде нет равноценной экономической альтернативы, учитывая развитую цепочку поставок, региональную экономическую активность и связанные с этим высококачественные рабочие места, защищенные профсоюзами».

Более 2000 сотрудников завода в Брамптоне были уволены, когда предприятие приостановило свою работу в 2023 году.

По словам Беато, все члены профсоюза, обеспокоенные сохранением своих доходов во время паузы в переговорах, в скором времени получат актуальную информацию.

«Мы говорили, что это будет главная борьба в нашей жизни, и мы ведем ее прямо сейчас, — подчеркнул он. — Всем вам обещали будущее, от которого компания в итоге отказалась».

В прошлом месяце представители профсоюза заявили о получении уведомления, в котором говорилось, что Stellantis рассматривает возможность закрытия и продажи завода. Ранее планировалось переоборудовать предприятие под производство автомобилей Jeep. Этот процесс стартовал в начале 2024 года, однако в начале 2025-го компания приостановила реализацию проекта.

Позже Stellantis объявила о переносе производства Jeep Compass в США, что, по мнению профсоюза, стало прямым нарушением действующего коллективного договора и оставило завод простаивать на неопределенный срок.

Roshel обещает приоритет при найме бывшим сотрудникам завода

Генеральный директор компании Roshel Роман Шимонов в своем заявлении сообщил, что уволенные работники в Брамптоне получат преимущественное право при трудоустройстве на обновленное предприятие.

«У Roshel есть амбициозный план по созданию Канадского центра передового опыта в области оборонного производства в Брамптоне в дополнение к нашему текущему автомобильному производству», — отметил Шимонов.

«Мы готовы предоставить гарантийные письма о приоритетном найме уволенным членам Unifor и вернуть их на рабочие места уже в 2026 году благодаря федеральной программе закупок легких коммерческих автомобилей, а также другим проектам в автомобильной и оборонной отраслях», — добавил он.

Глава компании подчеркнул, что Roshel надеется успешно завершить переговоры со Stellantis и реализовать планы по «созданию более 2000 рабочих мест, а также внедрению новых суверенных производственных мощностей, включая выпуск баллистической стали, в Канаде и конкретно на этом заводе».

Мэр Брамптона назвал новости о возможной продаже «разочаровывающими»

Мэр Брамптона Патрик Браун заявил, что новости о потенциальной продаже вызывают разочарование, поскольку рабочие находились в состоянии неопределенности почти три года. Он назвал это решение «еще одним нарушенным обещанием» со стороны Stellantis.

«Если Stellantis действительно планирует бросить Брамптон и сбежать, это станет настоящим предательством наших рабочих, их семей и каждого канадского налогоплательщика», — резюмировал Браун.

«Stellantis получила сотни миллионов долларов государственной поддержки под обещание обеспечить будущее этого завода. Вместо этого компания перенесла производство в США и оставила около 3000 сотрудников, а также зависящих от предприятия поставщиков и представителей малого бизнеса в ожидании ответов», — продолжил он.

«Нельзя позволить Stellantis забрать федеральные деньги и отказаться от Брамптона и Канады».

Браун добавил, что призовет федеральное правительство принять меры для привлечения Stellantis к ответственности за взятые на себя обязательства.

Мэр также подчеркнул, что хотел бы получить от Roshel подробную информацию о количестве предлагаемых рабочих мест и сроках инвестиций. По его словам, руководство компании должно встретиться с представителями местного отделения Unifor 1285.

«Наши рабочие в Брамптоне ждали достаточно долго. Они заслуживают ответов и уверенности в будущем на этом местном предприятии».

Планы относительно сборочного завода в Уинсоре пока не подтверждены

Помимо неопределенности, связанной с рабочими местами в Брамптоне, в Unifor отметили, что компания до сих пор не подтвердила прогнозы относительно планов на свои предприятия: сборочный завод в Уинсоре и литейный цех в Этобико.

«Позиция Unifor остается неизменной: никаких предварительных соглашений не будет до тех пор, пока не будет найдено приемлемое решение для членов отделения 1285 в Брамптоне», — заявила О'Киф.

«Профсоюз неоднократно доносил эту позицию как до руководства компании, так и до правительственных чиновников».

По словам Тревора Лонгли, Stellantis воздержится от дальнейших комментариев «из уважения к процессу коллективных переговоров с Unifor».

Пауза в переговорах не будет «бессрочной», заявляют в профсоюзе

Президент отделения Unifor 444 (завод в Уинсоре) Джеймс Стюарт в своем видеообращении на Facebook сообщил, что в ходе переговоров со Stellantis у профсоюза было три приоритета, однако ни один из них не был выполнен.

Первый приоритет заключался в поиске приемлемого решения вопроса о будущем сборочного завода в Брамптоне. Второй — заручиться обязательством компании инвестировать в свои производственные мощности, в том числе найти способ организовать третью смену на сборочном заводе в Уинсоре. Третий — установить те же стандарты при заключении контракта, что и с Ford Motor Company.

Стюарт отметил, что у профсоюза и компании был обоюдный дедлайн 11 сентября, и именно тогда профсоюзу сообщили о плане продажи завода в Брамптоне. После этого было принято решение приостановить переговоры, однако, по словам Стюарта, оно не является «бессрочным».

«С компанией мы зашли в тупик. Сегодня высшее руководство Stellantis предельно ясно дало нам понять, что намерено уйти со сборочного завода в Брамптоне и продать предприятие третьей стороне», — сказал он.

Стюарт добавил, что профсоюз в данный момент обсуждает доступные варианты, планирует провести встречу с представителями компании, а затем определить свои дальнейшие шаги.

Жестких сроков профсоюз пока не устанавливал, подчеркнул он.