Марк Карни назвал закрытие автозавода Stellantis в Брамптоне «предательством» всех канадцев
Премьер-министр Марк Карни заявил, что решение автоконцерна Stellantis закрыть свой завод в Брамптоне (Онтарио) является «неприемлемым» и представляет собой предательство по отношению к стране.
«Ситуация на заводе в Брамптоне неприемлема, — подчеркнул Карни во вторник во время выступления в Монреале. — Это нарушает обязательства, взятые на себя компанией Stellantis в рамках нескольких соглашений. Но, что еще важнее, это предательство рабочих, равно как и предательство обязательств перед Канадой и, следовательно, перед всеми канадцами».
Лидер консерваторов Пьер Пуальевр возложил ответственность на либеральное правительство за неспособность предотвратить закрытие предприятия. Он призвал Карни уволить министра промышленности Мелани Жоли за то, как она справилась с этой ситуацией.
«Либеральная стратегия не смогла спасти рабочие места ни в Stellantis, ни в Stelco, — заявил Пуальевр ранее во вторник, выступая возле простаивающего автосборочного завода в Брамптоне. — В обоих случаях либералы обещали вернуть рабочие места. Сегодня официальная оппозиция призывает либерального премьер-министра уволить своего неэффективного министра промышленности, чья работа дорого обходится стране и убивает рабочие места».
Сталелитейная компания Stelco принадлежит американской корпорации Cleveland-Cliffs. В сентябре она объявила о планах сократить сотни сталелитейщиков в Онтарио, несмотря на обещание сохранять численность членов профсоюза на уровне 2024 года еще три года. Отметим, что как сталелитейная, так и автомобильная промышленность Канады облагаются пошлинами, введенными президентом США Дональдом Трампом.
Карни встал на защиту Жоли, заявив, что она выполняет «исключительную работу в очень сложных обстоятельствах» и продолжит «бороться за этих рабочих».
«Проблема заключается не в выдающейся работе министра Жоли и ее коллег, а в поведении компании по отношению к своим сотрудникам», — добавил премьер-министр.
Сама Жоли сообщила, что ее ведомство больше года вело безуспешные переговоры со Stellantis и Unifor — профсоюзом частного сектора, представляющим интересы рабочих завода в Брамптоне.
«Stellantis решила пойти на нарушение контракта, и поэтому мы... применим всю силу закона, чтобы не только защитить рабочие места, но и восстановить справедливость для этих людей», — заявила министр.
В рамках сделки, анонсированной правительством Трюдо в 2022 году, Оттава обещала вложить до $529 млн в заводы Stellantis в Брамптоне и Уиндоре (Онтарио). Средства предназначались для переоборудования предприятий под увеличение производства электрических и бензиновых автомобилей. Контракт запрещал Stellantis закрывать сборочный завод в Брамптоне до 2035 года, за исключением случаев возникновения обстоятельств, неподвластных «разумному контролю» автопроизводителя, которые сделали бы объект «коммерчески нежизнеспособным».
Более 2000 рабочих завода в Брамптоне попали под сокращение, когда в 2023 году предприятие приостановило работу для переоборудования под выпуск модели Jeep Compass. Однако в начале 2025 года Stellantis поставила план модернизации на паузу, а в октябре того же года объявила, что Jeep Compass будет производиться на сборочном заводе в Белвидире (штат Иллинойс, США).
Будущее предприятия в Брамптоне оставалось неопределенным вплоть до понедельника, когда Stellantis объявила о продаже объекта канадскому производителю бронетехники Roshel Inc. Предполагается, что в рамках сделки Stellantis может арендовать часть территории обратно.
В интервью телеканалу CP24 генеральный директор Roshel Роман Шимонов заявил, что его компания планирует превратить завод в Брамптоне в «новый центр передового производства», но не берет на себя обязательств по возвращению бывших сотрудников Stellantis.
«Брамптон — потрясающее место для развития и создания конкурентоспособного бизнеса, но он не может работать, беря на себя чужие обязательства. Мы даже не собираемся рассматривать вопрос о принятии ответственности за кого-либо из предыдущих проектов», — отметил Шимонов.
Премьер-министр подтвердил, что правительство намерено «в полной мере обеспечить соблюдение наших прав для защиты рабочих и канадских средств».
Мэр Брамптона Патрик Браун в комментарии для CBC News выразил надежду на то, что «Команда Канады» выступит единым фронтом против попыток Трампа разрушить автомобильный сектор страны.
«Если мы позволим Stellantis легко уйти и проигнорировать свои юридические обязательства, это будет не последний автозавод, который закроется в Канаде, — сказал Браун. — По сути, это эпицентр борьбы за сохранение рабочих мест в автопроме».
В четверг в Торонто Мелани Жоли проведет встречу со всеми заинтересованными сторонами, чтобы попытаться найти выход из ситуации для уволенных сотрудников предприятия.
В декабре прошлого года стало известно, что федеральное правительство выделило канадскому подразделению Stellantis $222 млн в период с 2023 по 2025 год. Журналисты запросили актуальную информацию об общей сумме субсидий, но пока не получили ответа.
Во вторник Stellantis выпустила заявление, в котором пообещала добровольно вернуть полученные средства.
«Мы понимаем, что канадцы ожидают подотчетности за государственное финансирование, и именно поэтому компания Stellantis предложила добровольно вернуть государственную поддержку, полученную на первоначальный план переоборудования сборочного завода в Брамптоне», — говорится в сообщении автопроизводителя. В компании добавили, что «положения о конфиденциальности» не позволяют раскрыть дополнительные детали.
Сделка 2022 года также предусматривала финансовую поддержку заводов со стороны правительства премьера Онтарио Дага Форда в размере до $513 млн. Однако во вторник подтвердилось, что провинция не выделяла средств на модернизацию предприятия в Брамптоне, так как компания не выполнила условия по созданию рабочих мест и срокам реализации проекта. При этом Stellantis все же получила от правительства Форда $55 млн на развитие завода в Уиндоре.
