Российское командование запретило своим войскам осуществлять грузовые перевозки по трассам Р-280 "Новороссия" и А-291 "Таврида", сообщил сегодня командующий Сил беспилотных систем Роберт "Мадяр" Бровди. Он отметил, что речь идет об участке маршрута через временно оккупированные Мариуполь, Бердянск, Мелитополь и далее в направлении Симферополя.
Как известно, именно эти пути враг использовал для логистики своего группирования на юге Украины и в Крыму.
Падение трафика на 71%
Командующий СБС также отметил, что за последние две недели грузовой трафик по этому маршруту сократился на 71%. Ранее общий поток на этом участке составлял около 11 тысяч транспортных средств в сутки, из них 3800 грузовиков. По состоянию на начало июня общий трафик снизился до 6500 транспортных средств в сутки, а грузовой - до 1100.
"Обвал трафика - не блокада. Но текущая диета первого сухопутного коридора, как артерии жизни для оккупационного группирования, является чувствительной и действенной. А дальше будет дальше. Все тропы ваши, червяки, у нас как на ладони. Попробуйте маневрами, как приказано. Сибирь ваш тыл. Пока", - написал Бровди.
Он также привел фрагмент российского приказа, в котором говорится, что украинские силы "системно поражают" транспорт, перевозящий материальные средства для российских частей в Крыму, Запорожской и Херсонской областях. Из-за этого российскому военному транспорту приказали использовать запасные маршруты и объездные пути.
Неготовые к бою подразделения
Военный аналитик Алексей Гетьман считает, что уменьшение логистики россиян на этом направлении хотя бы на треть уже практически сведет к нулю их возможности.
"Если мы будем хотя бы на треть, а лучше на половину уничтожать логистику россиян, которые подвозят к крымскому гарнизону все, что необходимо для воинских частей и для российского группирования "Днепр", которое находится на юге, на левом берегу возле Херсона, то это не просто усложнит их возможности, - это практически сведет их к нулю", - сказал эксперт в эфире Radio NV.
Он объяснил, что когда прописывается план по необходимым средствам обеспечения поддержания боеспособности подразделения, то обычно всего заказывается немного больше, чем нужно.
"Но если не подвозится половина того, что нужно, то он просто становится небоеспособным. Здесь нельзя считать: привезли на 20% меньше - возможности подразделения на 20% меньше, привезли на 30% меньше - на 30%. Нет. Если не привозится половина из того, что нужно, - подразделение становится просто небоеспособным", - сказал Гетьман.
Через несколько месяцев, как отмечает аналитик, может возникнуть вопрос присутствия воинских подразделений РФ в Крыму.
Новый подход Украины
В свою очередь капитан 1 ранга запаса ВМС Украины, бывший заместитель начальника штаба ВМС ВСУ Андрей Рыженко не берется прогнозировать вопрос деоккупации Крыма, но отмечает, что логика современных боевых действий Украины свидетельствует о постепенном ослаблении возможностей России удерживать захваченные территории.
Он привел исторический пример острова Змеиный, когда российские войска после захвата не смогли его долгосрочно удержать из-за невозможности обеспечения полноценной логистики.
В целом, как объяснил Рыженко, подход Украины изменился - вместо точечных атак на отдельные объекты акцент сделан на системном поражении логистики.
"Сейчас основной упор - это лишение противника возможности удерживать группировку в Крыму через удары по инфраструктуре снабжения", - сказал Рыженко в комментарии для УСИ Online.
Он подчеркнул, что критической составляющей войны является именно логистика: без поставок топлива, боеприпасов и техники боевые действия становятся невозможными. Поэтому подобная стратегия постепенно приводит к снижению боевых возможностей противника.
Новости от Корреспондент.net в Telegram и WhatsApp. Подписывайтесь на наши каналы https://t.me/korrespondentnet и WhatsApp
