Премьер-министр Марк Карни и премьер Альберты Даниэль Смит подписали меморандум о взаимопонимании, в котором стороны договорились вместе работать над проектом нового нефтепровода на западное побережье. Документ также допускает возможность пересмотра запрета на проход танкеров у побережья Британской Колумбии.

В четверг на церемонии в Калгари Карни и Смит договорились, что Оттава обеспечит возможность экспорта нефти через глубоководный порт на азиатские рынки и при необходимости скорректирует действующий запрет на танкеры, то есть частично пересмотрит существующие ограничения на заход крупных танкеров в прибрежные воды. Речь идёт не о полном снятии запрета, а о возможных послаблениях или уточнениях правил, чтобы учесть новые планы по развитию инфраструктуры и торговли на западном побережье.

Согласно меморандуму, федеральное правительство готово поддержать проект при условии, что нефтепровод признают проектом национального значения и что он обеспечит «возможности для совместного владения и распределения экономической выгоды с коренными народами».

Смит назвала этот день «значимым для Альберты и всей Канады», отметив, что соглашение позволяет пересмотреть «девять несправедливых законов», которые, по её словам, «тормозили инвестиционный климат». Среди них — законоположения по чистой энергетике и федеральный потолок на выбросы, от которых Альберта будет освобождена.

Карни, в свою очередь, отметил, что эта договорённость создаёт базу для перехода к более чистой энергетике и обновления промышленности. По его словам, главное в соглашении — сделать приоритетом строительство нефтепровода, который позволит Альберте выходить на азиатские рынки.

Меморандум предусматривает проект пропускной способностью не менее миллиона баррелей в сутки, который должны спроектировать и профинансировать частные компании. Маршрут ещё не выбран, но заявку на проект планируют подать в Major Projects Office до 1 июля. Стороны допускают, что помимо этого проекта могут понадобиться и другие новые нефтепроводы — в дополнение к расширению Trans Mountain.

Оттава и Альберта также договорились увязать строительство нефтепровода с проектом по улавливанию углерода Pathways Alliance. Предполагается, что правительства вместе с компаниями-участниками альянса определят новые проекты по сокращению выбросов к 2027 году. Меморандум включает и обязательство к 2035 году сократить выбросы метана на 75% по сравнению с уровнем 2014 года.

Оттава готова приостановить вступление в силу федеральных правил по чистой электроэнергии до 2035 года — но только для Альберты. Это решение связано с необходимостью обеспечить провинцию достаточными мощностями для центров обработки данных, работающих с ИИ. Вместе с тем Альберта согласилась с 1 апреля увеличить плату за промышленные выбросы углерода до $130 за тонну.

В Британской Колумбии новый нефтепровод вызывает сомнения: некоторые прибрежные нации заявили, что его «никогда не построят», а премьер Дэвид Эби предупредил, что ослабление запрета на танкеры может угрожать уже действующим проектам и соглашениям с коренными народами. В меморандуме предусмотрено, что Оттава и Альберта будут консультироваться с провинцией и учитывать её экономические интересы при реализации крупных проектов.

На фоне этих договорённостей о нефтепроводе министр канадской идентичности и культуры Стивен Гильбо подал в отставку

На фоне подписания меморандума о новом нефтепроводе и связанных с ним уступок Альберте министр культуры Стивен Гильбо объявил о выходе из кабинета премьер-министра Марка Карни.

Убеждённый специалист в области охраны окружающей среды и давний борец за защиту климата, Гильбо занимал ключевые посты в правительстве последние шесть лет. В заявлении он подтвердил, что «решительно выступал против» меморандума между федеральным правительством и Альбертой, подчёркивая, что экологические вопросы должны оставаться центральными в политике.

Он указал, что соглашение было подготовлено без консультаций с коренными народами западного побережья Британской Колумбии и с правительством провинции, а также отметил серьёзные экологические последствия строительства нефтепровода. По его словам, решение освободить Альберту от выполнения правил по чистой энергии «в обмен на более жёсткие нормы промышленного ценообразования на углерод» и связка проекта с Pathways Alliance — «серьёзная ошибка».

Гильбо также напомнил, что многие элементы плана по сокращению выбросов, над которым он работал — включая углеродное ценообразование для потребителей, стандарт для электромобилей и правила, направленные на сокращение выбросов парниковых газов в нефтегазовой отрасли — уже отменены или готовятся к отмене. Он подчеркнул, что эти меры «остаются необходимыми» для климатической политики страны.

Реакция на его уход была разной: консервативный член парламента Дэн Албас заявил, что уважает принципиальность Гильбо, а либеральный член парламента Али Эссаси назвал произошедшее «крайне печальным» и подчеркнул, что премьер-министр «очень серьёзно относится к вопросам экологии».

До того, как начать свою политическую карьеру, Гильбо был сооснователем крупнейшей экологической организации Квебека и руководителем кампаний Greenpeace.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы всегда оставаться в курсе событий.