Документы показывают, что правительство Онтарио уже потратило сотни тысяч долларов на оплату внешних юристов, пытаясь оспорить успешный судебный иск против своего плана по демонтажу велодорожек на ключевых улицах Торонто.

В этом месяце провинция подаёт апелляцию по данному делу.

30 июля 2025 года судья Пол Шабас постановил, что ликвидация некоторых велодорожек в рамках провинциального законодательства, принятого в конце 2024 года, «подвергнет людей повышенному риску вреда и смерти, что затрагивает право на жизнь и личную безопасность».

Правительство Дага Форда утверждало, что велодорожки увеличивают пробки и замедляют прибытие экстренных служб в Торонто. Однако до июльского решения власти уже потратили почти $270 000 на услуги внешних адвокатов по делу Cycle Toronto.

Об этом свидетельствуют документы, полученные организацией в рамках запроса о доступе к информации и переданные CBC Toronto. Судебный иск был подан Cycle Toronto и двумя частными лицами в декабре 2024 года.

Эта сумма не включает расходы на собственных юристов провинции, а также $200 000 судебных издержек, которые, согласно решению судьи Шабаса, Онтарио обязано выплатить заявителям.

Исполнительный директор Cycle Toronto Майкл Лонгфилд заявил, что организация хотела понять, во сколько налогоплательщикам обходится этот судебный спор, и была удивлена масштабом затрат.

«Я думаю, есть множество направлений, на которые правительство Онтарио могло бы тратить деньги, чтобы реально решать проблему транспортных заторов в городе. Эти средства можно было бы использовать гораздо эффективнее», — сказал Лонгфилд.

«Эта зацикленность на велодорожках, откровенно говоря, никому не помогает. Если бы вместо этого правительство занялось своим делом и сосредоточилось, например, на помощи городам с развитием общественного транспорта, это было бы реальным улучшением для жителей Торонто».

По словам Лонгфилда, эти деньги можно было бы направить на устранение проблем при запуске новой линии метро Line 6 Finch West или на долгожданное открытие линии Eglinton Crosstown LRT — оба проекта находятся в ведении провинциальной корпорации Metrolinx.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы всегда оставаться в курсе событий.