На фоне продолжающегося роста стоимости жизни цены на бензин остаются одной из главных проблем для многих канадцев, даже после того как Оттава в прошлом году отменила федеральный потребительский углеродный налог.

Канадская федерация налогоплательщиков (Canadian Taxpayers Federation) заявляет, что водители по-прежнему платят больше на заправках из-за отдельной федеральной климатической политики, введённой в 2023 году и известной как Clean Fuel Regulations.

На автозаправках по всему Калгари водители говорят, что рост цен усиливает финансовое давление на их семьи.

«Стоимость действительно выросла почти на всё — будь то продукты или топливо», — сказал Али Мазер.

Согласно информации на сайте федерального правительства, правила обязывают производителей и импортёров топлива снижать углеродную интенсивность бензина и дизеля. Если они не могут выполнить эти требования, им приходится покупать специальные кредиты соответствия, и, как утверждает федерация, эти расходы перекладываются на потребителей.

В отличие от отменённого потребительского углеродного налога, Clean Fuel Regulations не предусматривают никаких компенсационных выплат или возвратов.

Франко Терраццано, федеральный директор Канадской федерации налогоплательщиков, отметил, что анализ организации основан на прогнозах Парламентского бюджетного управления (Parliamentary Budget Officer, PBO).

«Этот “скрытый углеродный налог” добавит до семи центов к цене литра бензина уже в этом году», — заявил Терраццано. — «По мере полного внедрения этих правил к 2030 году цена на бензин может вырасти на целых 17 центов за литр».

По его словам, PBO оценивает, что Clean Fuel Regulations могут обходиться среднему домохозяйству от $384 до $1 157 в год к 2030 году — в зависимости от провинции. Федерация также ссылается на правительственные документы, согласно которым эти правила могут стоить экономике Канады до $9 миллиардов к концу десятилетия.

Климатические активисты, в свою очередь, оспаривают утверждения о том, что правила существенно повышают цены на топливо. Они заявляют, что оценки затрат, на которые ссылаются критики, не отражают того, как система работает сегодня.

Томас Грин, старший советник по климатической политике в Фонде Дэвида Судзуки (David Suzuki Foundation), отметил, что ранние прогнозы исходили из предположения, что производители топлива не будут адаптироваться.

«Это основано на устаревшем анализе», — сказал Грин. — «Теперь, когда Правила чистого топлива вступили в силу, мы видим торговлю кредитами и рост производства чистого топлива в Канаде».

Общественная реакция на эту политику остаётся неоднозначной.

«Поскольку эти расходы перекладываются на нас, я не считаю, что мы должны за это отвечать», — сказал Эммануэль Атика. 

«Если спросить производителя, он скажет, что ему нужно компенсировать затраты», — добавил Мазер. — «Если спросить меня — почему я должен платить? Нужно смотреть на ситуацию комплексно. Здесь нет однозначно правильного или неправильного ответа».

По данным GasBuddy, средняя цена бензина по стране сейчас составляет около $1,28 за литр. Аналитики отмечают, что при отсутствии серьёзных геополитических событий, способных подтолкнуть цены вверх, стоимость топлива может продолжить постепенно снижаться до конца месяца.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы всегда оставаться в курсе событий.