Документы показывают, что Министерство транспорта Канады знало о риске исчерпания финансирования популярной программы субсидий на электромобили (iZEV) ещё за несколько месяцев до того, как ведомство объявило об этом публике в январе 2025 года.

При этом документы также показывают, что чиновники, похоже, были удивлены тем, как быстро средства в итоге закончились.

Внезапная приостановка программы в январе 2025 года оставила автосалоны с миллионами долларов невыплаченных заявок — хотя правительство позднее компенсировало эти суммы — и создала впечатление у покупателей, что субсидии вернутся, что охладило рынок электромобилей и привело к падению продаж.

«Особенно шокировало дилеров, которые не успели подать заявки», — сказал Хью Уильямс, пресс-секретарь Канадской ассоциации автодилеров. «Никто в отрасли не мог ожидать, что дверь закроют так внезапно».

Субсидии действовали с 2019 по 2025 год и предоставляли скидку от $2,500 до $5,000 при покупке нового подключаемого гибрида или полностью электрического автомобиля стоимостью до $55,000.

Документы, полученные The Canadian Press по закону о доступе к информации, показывают, что Министерство транспорта знало ещё в ноябре 2024 года о том, что базовое финансирование программы iZEV может исчерпаться между концом декабря 2024 и началом января 2025 года.

Однако первое публичное уведомление о приближении конца финансирования появилось только 10 января 2025 года. В нём говорилось, что программа iZEV, вероятно, будет приостановлена раньше запланированного срока завершения — 31 марта.

Через три дня программа была приостановлена после того, как за выходные поступило заявок на $48 млн, из которых $43 млн пришлось на Tesla.

Документы показывают, что к середине декабря уже был подготовлен план уведомления общественности о приостановке программы с 8 января. Планировалось, что уведомление выйдет, когда в программе останется $150 млн.

Однако 8 января окончательный план коммуникаций всё ещё ожидал утверждения тогдашнего министра транспорта Аниты Ананд, чьи сотрудники уточняли, сколько средств фактически осталось. Ответ был «ноль».

«Программа исчерпала средства», — написал аналитик по политике сотрудникам Ананд. «Эта информация ещё не является общедоступной, поэтому её не следует разглашать».

Документы также показывают, что Министерство транспорта использовало $70 млн из менее популярной программы субсидий для средне- и тяжёлых электромобилей (iMHZEV), чтобы продлить жизнь iZEV. По переписке от 8 января, этих средств должно было хватить до 28 января.

Популярность iZEV резко выросла с октября по декабрь 2024 года, отчасти из-за изменений в провинциальной программе Квебека, и средства быстро закончились. Только в декабре было выплачено более $122 млн.

В документах подчёркивалось, что Министерство транспорта намеревалось заранее предупредить общественность, поскольку правительство ранее подвергалось критике за резкое завершение программ без должного уведомления, например, Greener Homes Program и Canada Digital Adoption Program.

«На последующих заседаниях парламентского комитета сотрудники министерства обязались обеспечить упорядоченное завершение программы iZEV, чтобы избежать подобных ситуаций», — говорится в меморандуме Ананд от ноября 2024 года.

Документы не объясняют, почему план коммуникаций утверждался и внедрялся так долго. Черновик плана гласил, что уведомление о приостановке iZEV должно быть согласовано с другими программами, чтобы «предоставить согласованное сообщение о продолжающихся экологических инициативах правительства».

В документе также отмечалось, что объявление не должно было совпадать с ежегодной конференцией ООН по климату в ноябре 2024 года, так как «это может быть нецелесообразно, учитывая популярность программы».

Министерство транспорта отказалось от интервью. Письменные вопросы о причинах задержки с реализацией плана также остались без ответа.

«При предыдущем правительстве Министерство транспорта планировало и проводило коммуникационные мероприятия на протяжении всего жизненного цикла программы iZEV — от запуска до завершения», — заявили в офисе нынешнего министра транспорта Стивена Маккиннона.

Однако источник из правительства отметил, что задержка была связана с наличием политической воли для дополнительного финансирования программы. Источник не уполномочен был публично обсуждать деятельность правительства.

Надежды на продление программы погасли, когда тогдашний премьер Джастин Трюдо приостановил работу парламента 6 января 2025 года. Четыре дня спустя Министерство транспорта объявило о приостановке программы.

Документы также показывают разногласия среди руководства министерства по поводу использования слова «приостановка» в уведомлении.

«Публично мы всегда говорили, что программа iZEV завершится 31 марта», — написала генеральный директор по экологической политике Паула Виейра в переписке 8 января, утверждая медиавыступления.

По словам источника, министерство не хотело объявлять о закрытии программы из-за надежды на дополнительное финансирование.

Платформа Либералов обещала возобновить субсидии на электромобили после выборов. Однако ожидание этих обещаний расстроило дилеров, чьи клиенты откладывали покупку новых EV.

Ежемесячные продажи EV упали с 18% в декабре 2024 до менее 7% в феврале 2025 года.

Субсидии были возвращены в начале текущего месяца: $5,000 на полностью электрический автомобиль и $2,500 на подключаемые гибриды. Суммы будут сокращаться ежегодно до полного завершения программы после 2030 года или до исчерпания средств.

Министр транспорта Стивен Маккиннон заявил, что ведомство будет «контролировать и измерять» расход средств, чтобы новая программа не завершилась так внезапно, как iZEV.

«Процесс предусматривает предварительное одобрение до подачи заявки на субсидию в момент покупки, что мы хотим обеспечить, и мы гарантируем свободный поток информации между нами и дилерскими сетями», — сказал Маккиннон.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы всегда оставаться в курсе событий.