Фермеры по всему миру ощущают давление из-за войны с участием Ирана. Цены на топливо резко выросли, а поставки удобрений сокращаются после того, как Тегеран почти перекрыл Ормузский пролив в ответ на бомбардировки со стороны США и Израиля.

Иран серьёзно ограничивает перевозки через Ормузский пролив — узкий морской проход, через который обычно проходит около 1/5 мировых поставок нефти и почти 1/3 мировой торговли удобрениями.

Канадские фермеры также готовятся к росту затрат и предупреждают, что потребители могут вскоре почувствовать последствия на кассах продуктовых магазинов.

В интервью CTV News Channel семейный фермер, общественный активист и основатель 33SEVEN Деррин Шросбри заявил, что рост стоимости ресурсов уже влияет на производителей, и самой острой проблемой сейчас становится дизельное топливо.

«Фермеры используют огромное количество дизеля и, конечно, очень много удобрений», — сказал Шросбри. «Сейчас мы видим, что многие ресурсы подорожали: сухой азот, различные фосфаты, сера и другие химические вещества, которые необходимы для сельского хозяйства».

По его словам, рост цен на удобрения обычно влияет на стоимость продуктов в более долгосрочной перспективе, однако скачок цен на дизель может привести к более быстрому и заметному эффекту.

«То, что действительно резко поднимет цены на продукты, — это дизель», — сказал он. «Цена на дизель в этом году уже удвоилась».

По его словам, это отражается на всей цепочке поставок — от производства до транспортировки.

«К сентябрю ждите крайне высоких цен на продукты»

«Если цены на дизель останутся высокими, ждите, что ваши расходы на продукты вырастут на 25–50%», — сказал он. «Для многих канадцев это станет очень сложной ситуацией, когда речь идёт о том, чтобы просто прокормить свои семьи».

Шросбри предупредил, что рост цен может произойти довольно быстро.

«Если дизель останется на этом уровне, думаю, уже через несколько месяцев можно увидеть рост продуктовых счетов примерно на 25%», — сказал он.

По его словам, у многих фермеров пока есть запасы топлива и удобрений, чтобы провести посевную кампанию в этом сезоне, однако настоящие трудности могут начаться позже в году во время сбора урожая.

«Если такая ситуация сохранится к моменту уборки урожая, всё может быть очень плохо, потому что комбайны используют огромное количество дизеля. Если дизель будет стоить в два раза дороже, это серьёзно ударит по фермерам», — отметил Шросбри.

Он добавил, что эти дополнительные расходы в конечном итоге перекладываются на потребителей.

«Если мы не получим никакой поддержки от правительства, ждите крайне высоких цен на продукты к сентябрю», — сказал он. «К Дню труда, если вся эта ситуация продолжится, мы окажемся в очень непростом положении».

Шросбри, который выращивает грибы и овощи на юго-западе Онтарио и поставляет продукцию в рестораны Торонто, рассказал, что его собственные транспортные расходы резко выросли.

«Мой счёт за дизель для грузовика удвоился», — сказал он. «И куда, по-вашему, деваются эти дополнительные расходы?»

По его словам, у фермеров ограниченные возможности перекладывать рост затрат на покупателей.

«Я не могу просто повысить цену для клиентов, потому что рестораны уже достигли предела того, сколько люди готовы платить за ужин», — объяснил он.

Он отметил, что федеральное правительство уже предприняло некоторые шаги для поддержки фермеров, например увеличило лимиты программ помощи сельскому хозяйству.

«К счастью, они увеличили лимит программы поддержки ресурсов до $500 000, что даёт определённое облегчение», — сказал он.

Однако, по его мнению, более быстрые меры — особенно в отношении стоимости топлива — могли бы помочь ещё больше.

«Если бы власти могли помочь хотя бы на уровне цен на заправках, это было бы отлично, потому что налог на топливо сейчас очень высокий», — сказал он. «Если его снизить, это помогло бы не только дальнобойщикам и другим работникам отрасли, но и напрямую фермерам».

Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы всегда оставаться в курсе событий.