Брамптон на протяжении четырёх десятилетий был тесно связан с автопромом.

Однако это изменилось после того, как в октябре компания Stellantis объявила о переносе производства модели Jeep Compass из Брамптона в штат Иллинойс.
Сотни работников уже покинули город, чтобы найти работу на заводе в Виндзоре, а тысячи остаются в неопределённости, ожидая дальнейших решений.

Тем не менее городские власти не стали ждать дальнейшего ухудшения ситуации. Муниципалитет последовательно диверсифицирует экономику, смещая акцент с автопроизводства и пищевой промышленности на аэрокосмическую отрасль, оборону и передовое производство.

Эта политика диверсификации уже помогла частично снизить экономические риски и лучше подготовиться к возможным последствиям тарифов.

«Автопром остаётся важной частью экономики города, — отметил мэр Патрик Браун. — Но зависимость от одной отрасли — это риск. Поэтому мы стараемся развивать направления, где будут появляться новые рабочие места».

Такой подход разделяют и местные предприятия. Компания A Berger Precision, занимающаяся металлообработкой, приступила к стратегической диверсификации ещё во время пандемии COVID-19.

Более 20 лет компания работала в основном для автопрома, но теперь расширяет деятельность и выходит на новые рынки.

«Мы провели глубокий анализ ключевых тенденций — воздушно-космическая оборона, водородная энергетика, электромобили и медицинская и электротехническая инфраструктура — и начали готовиться к работе в этих секторах», — пояснил генеральный директор компании Александр Бергер.

Именно эти отрасли сегодня активно развивает и сам Брамптон.

По словам мэра, город также рассматривает космическую индустрию как одно из перспективных направлений.

«В городе уже работают компании аэрокосмического сектора. Например, MDA Space получила крупный государственный контракт на разработку технологий для Международной космической станции — его стоимость оценивается примерно в миллиард долларов. Сейчас в Брамптоне насчитывается уже около десятка таких предприятий», — отметил Браун.

Ещё одним источником новых рабочих мест может стать оборонная промышленность. Канада планирует увеличить военные расходы до 5% ВВП в рамках обязательств перед НАТО. В Брамптоне рассчитывают, что местные компании смогут получить часть оборонных заказов.

Одним из примеров является компания Roshel, основанная Романом Шимоновым. Сегодня это один из ведущих североамериканских производителей «умной» бронетехники, штаб-квартира которого находится в Брамптоне.

По словам Шимонова, война в Украине «изменила всё» для компании, которая ранее специализировалась на инкассаторских бронемашинах.

«Мы получили первый госконтракт на восемь единиц техники в самом начале войны. Затем последовали новые заказы — сначала на 200 машин, затем ещё на 200. На сегодняшний день мы поставили более 2,200 единиц техники», — рассказал он.

Ожидается, что к концу года компания поставит в Украину около 3,000 бронемашин.

В компании работает более 500 сотрудников. Недавно Roshel объявила о создании совместного предприятия с Algoma Steel для производства баллистической стали для бронетехники в интересах оборонной промышленности Канады.

Шимонов также отметил преимущества расположения в Брамптоне: развитая транспортная инфраструктура, доступ к квалифицированной рабочей силе, близость к аэропорту и железнодорожным линиям.

Мэр Браун признаёт, что тарифная политика президента США Дональда Трампа хотя и нанесла ущерб экономике, однако одновременно открыла новые возможности для Брамптона.

В ответ город запустил несколько инициатив, в том числе рабочую группу при мэре по вопросам тарифов и экспортную программу Go Global, которая помогает компаниям выходить на зарубежные рынки. Кроме того, при поддержке партнёров инновационного кластера Brampton Innovation District были реализованы программы для стартапов, через которые прошла 271 компания.

«Часть рабочих мест может быть потеряна из-за тарифов, поэтому мы делаем ставку на отрасли, где можно создать новые», — отметил Браун. — 

«Наша задача — одновременно привлекать новые инвестиции и защищать существующие рабочие места».

Власти города также закрепили территорию завода Stellantis исключительно за автопроизводством. Это ограничивает возможность перепрофилировать площадку под другие проекты и, по задумке мэрии, должно повысить шансы на возобновление работы предприятия. В компании таким решением остались недовольны.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы всегда оставаться в курсе событий.