После серии смертельных ДТП с участием большегрузов Квебек вводит новые меры для неопытных водителей коммерческого транспорта из Онтарио. Представители отрасли признают, что качество подготовки дальнобойщиков в провинции часто не соответствует стандартам безопасности.

Представители автотранспортной отрасли Онтарио заявляют, что понимают, почему Квебек теперь требует от неопытных водителей из соседней провинции сдавать практические экзамены. Причиной такого решения стали опасения по поводу недостаточного уровня их подготовки.

«Я их не виню. Ситуация плачевная», — отметил Гас Рахим (Gus Rahim), президент автошколы Ontario Truck Driving School.

Онтарио стала первой провинцией, которая ввела обязательное базовое обучение для водителей грузовиков. Однако Генеральный аудитор провинции выявил, что некоторые автошколы экономят на качестве образования. По словам Рахима, это серьезно бьет по репутации добросовестных учебных заведений и ставит под угрозу безопасность на дорогах.

«Сама по себе программа хороша, если преподавать ее как следует, — добавил Рахим. — Но мы видим, как открывается множество новых школ, которым абсолютно безразлична безопасность... Они делают это только ради денег».

Согласно новым правилам Квебека, водители грузовиков из Онтарио со стажем менее двух лет должны будут сдать практический экзамен, чтобы работать в Квебеке или обменять свои права на удостоверение категории 1 (Class 1) для управления большегрузным транспортом. Те, кто не сможет сдать экзамен со второй попытки, будут обязаны пройти дополнительное обучение.

Общество автострахования Квебека (SAAQ) сообщило, что эти меры были приняты после отчета Генерального аудитора Онтарио о выдаче коммерческих водительских прав, в котором подчеркивалась необходимость усилить контроль за программами обучения и лицензирования.

Решение также последовало за серией ДТП с участием коммерческих грузовиков в Квебеке. В прошлом году в Бушервиле в результате столкновения погибли 34-летняя женщина и ее пятилетний сын. Это побудило главного коронера провинции инициировать публичное расследование случаев гибели людей по вине большегрузов.

Автошколы не справляются с подготовкой

Генеральный аудитор Шелли Спенс (Shelley Spence) заявила, что министры транспорта и профильного образования Онтарио приняли рекомендации из ее отчета и сейчас работают над их выполнением. Повторная проверка результатов запланирована на 2028 год.

«Эта тема волнует каждого жителя Онтарио, который когда-либо садился за руль, — отметила она. — Если они примут эти меры и усилят контроль, ситуация значительно улучшится».

В прошлом году офис аудитора направил проверяющих под видом учеников в шесть учебных центров. Выяснилось, что два частных профессиональных колледжа не обеспечили минимально необходимое количество часов практики. Кроме того, двоих курсантов не обучили ключевым навыкам, таким как парковка задним ходом, экстренное торможение и поворот налево на крупных перекрестках.

Ранее в этом году правительство Онтарио объявило о проверке всех профильных колледжей, предлагающих курсы для водителей коммерческих грузовиков. Министр транспорта Прабмит Саркария (Prabmeet Sarkaria) заявил, что провинция придерживается политики «нулевой терпимости» к любым недобросовестным организациям, нарушающим стандарты.

«Система тестирования и обучения в Онтарио является строгой и гарантирует, что водители обладают навыками, опытом и знаниями, необходимыми для обеспечения безопасности на дорогах, — заявила представитель Министерства транспорта Зарин Хоссейн (Zareen Hossain). — Мы продолжаем принимать меры для защиты дорог провинции, укрепления транспортного сектора и привлечения к ответственности некомпетентных операторов».

Однако в отчете аудитора отмечается, что система проверок министерства оказалась недостаточной: на момент проведения аудита 54 из 216 зарегистрированных частных колледжей, предлагающих базовое обучение для дальнобойщиков, ни разу не проверялись. Саркария заверил, что многие из проблем, обозначенных Спенс, уже решаются.

Отрасль требует единых национальных стандартов

Шелли Уокер (Shelley Walker), генеральный директор Канадской женской федерации грузоперевозок (Women's Trucking Federation of Canada) из Мэллоритауна (Онтарио), считает, что самим водителям нужно больше контроля за качеством обучения.

«Главная проблема — гибель людей на дорогах. Это тревожит большинство водителей, с которыми мы общаемся», — отметила она, добавив, что Канаде следует задуматься о внедрении единых национальных стандартов.

«Нам нужна национальная база данных. В США работает система SAFER, — пояснила Уокер. — Любой человек может ввести название компании и узнать всю информацию: рейтинг безопасности, количество грузовиков и прицепов, а также отчеты о нарушениях. Эти данные должны быть в открытом доступе».

До сих пор водители большегрузов, переезжающие в Квебек, могли автоматически обменивать права без дополнительных вопросов о качестве их подготовки, заявил министр транспорта Квебека Бенуа Шаретт (Benoit Charette). По его словам, нововведения носят временный характер: пока Онтарио внедряет новые меры по обучению водителей, Квебек будет следить за тем, как они повлияют на безопасность дорожного движения.