Продолжающийся ремонт на улицах Carlton и Wellesley стал настоящей проблемой для местных жителей: частичное перекрытие дорог и перебои в работе общественного транспорта приводят к постоянным пробкам.

Говорят, что в Торонто только два времени года: зима и ремонт дорог. Однако для жителей районов Кэббиджтаун и южной части Сент-Джеймс-Таун этот строительный сезон оказался тяжелее обычного.

С мая из-за ремонтных работ на улице Wellesley (между Parliament и Jarvis) движение ограничили до одной полосы в западном направлении. В то же время кварталом южнее, на улице Carlton, ситуация обратная: участок между Yonge и Church сузили до одной полосы в восточном направлении.

В последние годы на прилегающих к этим зонам улицах также регулярно проводились работы, из-за чего местным жителям приходится мириться с постоянными стройками, пробками и задержками транспорта.

«Уже второе лето подряд этот район перекрыт», — жалуется Сью Лиман, которая обычно добирается на работу на трамвае по улице Carlton.

По ее словам, это сильно усложняет передвижение по городу: «Два года подряд — и все лето насмарку».

Жительница района Сандра Кирстин, встреченная на пересечении улицы Wellesley и Homewood Avenue, также устала от бесконечного ремонта.

«Это очень неудобно и длится слишком долго, — говорит она, указывая на перекрытые тротуары на Wellesley. — Я хожу через этот перекресток почти каждый день. Сегодня мне даже показалось, что меня собьет машина... Где здесь вообще можно безопасно пройти?»

Кирстин отмечает, что близость двух зон ремонта раздражает больше всего, и призывает городские власти «лучше планировать такие работы».

Руководитель отдела управления дорожным движением Торонто Эндрю Посланс утверждает, что город старается избегать параллельных строительных проектов. Однако одновременно обновлять всю устаревшую инфраструктуру города — сложная задача.

По его словам, многоуровневый ремонт (замена электросетей, водопроводов и трамвайных путей), как правило, должен происходить поэтапно.

«Мы координируем усилия: например, совмещаем ремонт путей TTC (Транспортной комиссии Торонто) с заменой водопровода. Мы стараемся объединять работы, чтобы минимизировать неудобства», — пояснил Посланс.

Матти Семиатицки, директор Института инфраструктуры при Университете Торонто, считает, что между строительными проектами «наблюдается постоянный недостаток координации».

«Казалось бы, обычный Google-календарь и базовое расписание могли бы все исправить. Но мы пытаемся решить эту проблему уже больше десяти лет, а выхода до сих пор не нашли», — отмечает он.

По его словам, проекты могли бы завершаться быстрее, если бы город выделял больше средств и разрешал подрядчикам работать дольше.

Он привел в пример недавний ремонт на автомагистрали Gardiner, который завершился на год раньше срока после того, как в 2025 году власти провинции выделили на него дополнительные 73 миллиона долларов.

Однако Патрик Макманус, директор Ассоциации подрядчиков по канализации и водоснабжению Большого Торонто (GTSWCA), считает, что ускорению ремонта способствовали не только деньги. Главным фактором стал приоритет строительных работ над доступом водителей к шоссе.

«На Gardiner сработало то, что магистраль практически закрыли, — поясняет он. — Они перекрыли множество полос, ограничили движение, перешли на круглосуточный режим работы, и проект был выполнен в кратчайшие сроки».

Макманус подчеркивает, что при ремонте в центре города приходится искать баланс между объемом работ и их влиянием на жизнь людей.

«Всё сводится к готовности общества мириться с неудобствами и к тому, на какие компромиссы готовы пойти жители», — добавил он.

Ожидается, что ремонтные работы на улицах Wellesley и Carlton завершатся к декабрю.