Министр транспорта Прабмит Саркария заявил, что провинция разрабатывает стандартизированную учебную программу для новых водителей коммерческого транспорта. Эта мера призвана повысить безопасность на дорогах.
Правительство Онтарио ужесточает требования к обучению и допуску водителей грузовиков. Это решение принято спустя несколько месяцев после публикации разгромного отчета генерального аудитора.
На пресс-конференции в понедельник министр транспорта Прабмит Саркария (Prabmeet Sarkaria) сообщил, что провинция разрабатывает единую стандартизированную программу для новых водителей коммерческого транспорта.
«Повышая стандарты обучения и гарантируя, что водители коммерческого транспорта обладают необходимыми навыками и опытом, мы делаем наши дороги безопаснее для дальнобойщиков, обычных водителей и семей во всех уголках провинции», — подчеркнул Саркария.
По его словам, новая программа разрабатывается совместно с лидерами отрасли и будет внедрена в начале следующего года. Она будет включать более 103 часов обучения для кандидатов на получение коммерческих водительских прав класса А (Class A), дающих право на управление крупногабаритным транспортом, включая тягачи с прицепами. Особое внимание будет уделяться таким темам, как контроль усталости, вождение в сельской местности, распознавание признаков торговли людьми и работа с пневматическими тормозами.
В майском отчете генерального аудитора отмечалось, что провинция не осуществляет должного контроля за системами обучения и лицензирования водителей коммерческих грузовиков.
Генеральный аудитор Шелли Спенс (Shelley Spence) тогда заявила, что профессиональные колледжи экономят на обучении и часах практики. Из-за слабого надзора со стороны двух профильных министерств на дороги выходит множество неквалифицированных водителей.
Спенс направила правительству 13 рекомендаций по усилению стандартов обучения, которые были полностью приняты. В ходе проверки следователи под прикрытием посетили два частных профессиональных колледжа, предлагающих такие курсы. Выяснилось, что ни одно из заведений не обеспечило минимальные 103,5 часа обучения, необходимые для выпуска.
В отчете также говорилось, что многих студентов не обучили базовым навыкам: левым поворотам на крупных перекрестках, экстренному торможению и парковке задним ходом. Кроме того, правительство Онтарио ни разу не проводило проверки в 54 из 216 колледжей, предлагающих данную программу.
Водители коммерческих грузовиков составляют непропорционально большую долю в статистике смертельных ДТП, и эта проблема особенно остро стоит на севере Онтарио.
Недавно Квебек объявил, что обяжет всех водителей грузовиков из Онтарио со стажем менее двух лет сдавать дополнительный экзамен для работы в провинции. В июле Автомобильное страховое общество Квебека (SAAQ) ввело эти временные меры в ответ на приток неопытных водителей из Онтарио и участившиеся случаи аварий с участием коммерческого транспорта.
После публикации аудиторского отчета правительство Онтарио усилило контроль и проверки учебных программ. Также был представлен законопроект, направленный на борьбу с отвлеченным вождением и управлением коммерческим транспортом с неисправным ограничителем скорости.
Начиная с января 2027 года будет введен обязательный шестимесячный период ожидания: обладатели прав категории G (или выше) не смогут сразу сдавать практический экзамен на категорию A.
Согласно официальному заявлению, провинция увеличивает количество целевых проверок и рейдов на севере Онтарио (вдоль трасс 11 и 17), а также модернизирует сеть зон отдыха для обеспечения достаточного количества круглогодичных парковочных мест.
Новые меры поддержали Ассоциация автошкол для водителей грузовиков (TTSAO), Канадская ассоциация операторов грузоперевозок (CTOA) и Ассоциация обучения вождению коммерческого транспорта Онтарио (OCTTA).
«Более строгие и стандартизированные требования к обучению — это плюс для безопасности на дорогах, для ответственных перевозчиков и для будущего всей индустрии грузоперевозок в Онтарио», — заявил директор CTOA Тедж Дулат (Tej Dulat).
