Число погибших в ДТП пешеходов в Торонто может достичь пятилетнего максимума: данные полиции
Согласно данным полиции, в Торонто наблюдается рост числа пешеходов, погибших в дорожно-транспортных происшествиях по сравнению с предыдущими годами. По словам экспертов, такая тенденция не вызывает удивления, особенно после демонтажа камер контроля скорости в прошлом году.
Данные дорожной службы полиции Торонто показывают, что в этом году в результате ДТП в городе погиб 21 пешеход, что на 24% больше, чем в прошлом году.
При таких темпах город может превысить показатели 2022 года, когда на дорогах погибли 44 пешехода — это самое высокое число за последние годы.
В полиции отметили, что не могут предоставить полную разбивку по ДТП со смертельным исходом после 2022 года и общему числу аварий после 2020 года из-за обновления системы отчетности.
Джесс Спикер, представительница правозащитной группы по безопасности дорожного движения Friends and Families for Safe Streets, заявила, что такой рост не стал неожиданностью. В частности, она связывает это с решением властей провинции демонтировать камеры контроля скорости в ноябре прошлого года.
По ее мнению, поведение водителей в городе ухудшается, а убрав камеры, правительство Онтарио фактически позволило автомобилистам «превышать скорость где и когда им вздумается».
Спикер добавила, что в этом году в Торонто в ДТП гибнет в среднем четыре человека в месяц, и к концу года общее число жертв может составить около 49 человек.
«Это явно не те показатели безопасности дорожного движения, которыми можно гордиться, — сказала Спикер. — Это просто невинные люди, которые пытались добраться домой и погибли в авариях, которые можно было предотвратить».
Она призвала премьер-министра Онтарио Дага Форда, министра транспорта Прабмита Саркарию и других правительственных чиновников вернуть меры контроля, в том числе камеры фиксации скорости, а также развивать полноценную уличную инфраструктуру с учетом потребностей всех участников движения как в Торонто, так и по всей провинции.
В ответ на просьбу о комментариях пресс-секретарь Министерства транспорта Дакота Бразье заявила, что лучшим способом обеспечения безопасности на дорогах Онтарио являются физические меры снижения скорости, такие как «лежачие полицейские» и круговые перекрестки.
По ее словам, Торонто получил 10 миллионов долларов из провинциального фонда безопасности дорожного движения на внедрение мер успокоения трафика, которые не требуют изменения количества или ширины автомобильных полос.
Однако в февральском отчете городских властей указывалось, что на установку подобных средств по всему Торонто может потребоваться 13 лет и около 52 миллионов долларов. В другом отчете, опубликованном в июне, зафиксирован значительный рост числа превышений скорости на тех участках, где ранее располагались камеры.
Данные полиции Торонто также выявили пятилетний максимум по числу погибших в ДТП мотоциклистов: по состоянию на 5 октября этого года зарегистрировано 11 смертей, что на 57% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
**Для пешеходов это вопрос жизни и смерти**
Житель Торонто Гэри Смит из района Сент-Лоуренс-маркет рассказывает, что он и многие его соседи предпочитают передвигаться по городу пешком. Однако у такого образа жизни есть серьезный недостаток: по его словам, они чувствуют опасность «почти каждый день».
«Это в буквальном смысле вопрос жизни и смерти, когда ты переходишь улицу и сталкиваешься с агрессивным и опасным вождением», — отметил Смит. Он добавил, что не проходит и дня, чтобы он не увидел водителя, превышающего скорость, проезжающего на красный свет или говорящего по телефону за рулем.
В мае Смит начал отслеживать и публиковать в интернете количество ДТП с участием пешеходов, о которых сообщали СМИ по всему Онтарио. По его словам, он хотел проверить, подтверждаются ли его личные опасения реальной статистикой.
Хотя собранных данных пока недостаточно для полноценного анализа, Смит надеется, что выявление определенных тенденций поможет добиться изменений.
«Пешеходу достаточно одной ошибки или одного столкновения, чтобы получить травму или погибнуть, — считает он. — Если мы сможем сделать наши улицы безопаснее для пешеходов, они станут безопаснее для всех».
**Полиция и городские власти проводят образовательные кампании**
Представитель полиции Торонто Надин Рамадан заявила, что уровень контроля за соблюдением правил дорожного движения в городе остался стабильным как до, так и после демонтажа камер. По ее словам, офицеры используют аналитику, чтобы определять участки, где контроль наиболее необходим, и сосредотачивают усилия на борьбе с рискованным вождением — превышением скорости и управлением транспортом в нетрезвом виде.
В официальном заявлении полиции отмечается, что скорость и невнимательность являются основными факторами многих аварий со смертельным исходом. Чтобы остановить рост числа жертв, полиция совместно с городскими властями проводит информационно-образовательные сессии.
«Водителям, мотоциклистам, велосипедистам и пешеходам необходимо снижать скорость и быть внимательными к своим действиям при взаимодействии с другими участниками движения на проезжей части или вблизи нее», — говорится в заявлении.
По мнению Джесс Спикер, хотя повышение осведомленности важно, простое чтение нотаций водителям мало что изменит, поскольку контролировать действия всех участников дорожного движения невозможно.
Менеджер городской программы нулевого травматизма Vision Zero Шейда Санеинеджад, в свою очередь, сообщила, что Торонто внедряет более безопасный дизайн улиц, снижает скоростные лимиты и устанавливает дополнительные светофоры для пешеходов.
«Даже одна смерть или травма на наших дорогах — это уже слишком много. Муниципалитет Торонто по-прежнему привержен постоянной работе по повышению безопасности для всех участников дорожного движения», — подчеркнула она.
