Велосипедисты Торонто просят Верховный суд Канады вмешаться в план Форда по демонтажу велодорожек
Благотворительная организация по защите прав велосипедистов Cycle Toronto заявила, что намерена добиваться разрешения на подачу апелляции в Верховный суд Канады. Заявление прозвучало в тот же день, когда правительство Онтарио объявило о начале демонтажа велодорожек на участках Bloor Street West в Итобико.
«Факты по этому делу совершенно ясны и не изменились: велодорожки не создают пробок, а их ликвидация поставит под угрозу жизни людей», — заявил исполнительный директор Cycle Toronto Майкл Лонгфилд.
Ранее суд низшей инстанции постановил, что план провинции по замене 19 километров велодорожек автомобильными полосами на трех главных магистралях является неконституционным и представляет угрозу безопасности велосипедистов.
Однако в августе Апелляционный суд Онтарио отменил это решение, отметив, что судья первой инстанции неправомерно вмешался в вопросы формирования политики и политические соображения.
Комментируя заявление Cycle Toronto, представитель Министерства генерального прокурора Онтарио заявил, что решение Апелляционного суда должно остаться в силе.
«Решение суда было однозначным, — подчеркнула пресс-секретарь министерства Дакота Бразье. — Жители Онтарио выдали нашему правительству четкий мандат на решение проблемы автомобильных пробок, которые обходятся нашей экономике более чем в 56 миллиардов долларов в год».
Дело «национальной важности»
Интересы Cycle Toronto и других истцов представляют благотворительная организация в сфере экологического права Ecojustice и юридическая фирма Paliare Roland Rosenberg Rothstein.
«Мы просим Верховный суд рассмотреть это дело, чтобы внести ясность в отношении объема прав на жизнь и личную безопасность, защищаемых разделом 7 Канадской хартии прав и свобод. Это вопрос общественной и национальной важности», — сообщила адвокат Ecojustice Бронвин Роу.
Любое лицо, в отношении которого вынесено решение высшего суда провинции или территории, может обратиться в Верховный суд с просьбой рассмотреть его дело. Однако суд принимает к рассмотрению лишь малую часть подобных дел — около восьми процентов, согласно отчету инстанции за 2021 год. Как правило, они должны затрагивать ключевые конституционные вопросы, содержать противоречивые решения судов низших инстанций или поднимать новые правовые проблемы.
Подача заявления не остановит немедленный демонтаж
По словам Бронвин Роу, несмотря на подачу заявления, это не повлияет на планы провинции начать демонтаж велодорожек в Итобико.
«Мы можем запросить приостановку действия решения судов Онтарио до рассмотрения апелляции, — отметила она. — Но это не остановит работы, которые уже начинаются. Это может лишь предотвратить демонтаж остальных велодорожек, который, вероятно, запланирован на весну».
В прошлом месяце правительство провинции объявило о начале приема предложений по «изучению и разработке вариантов дизайна», которые позволили бы сохранить или изменить конфигурацию велодорожек на оставшихся участках Bloor Street West, а также на Yonge Street и University Avenue.
В интервью радио CBC сити-менеджер Торонто Пол Джонсон сообщил, что городские власти продолжают контактировать с провинцией по поводу возможностей совместной работы над развитием велосипедной сети в соответствии с новым законодательством Онтарио.
«Это не останавливает нашу работу по развитию велосипедного движения. Мы продолжим строить новую велосипедную инфраструктуру», — подытожил Джонсон.
